問(wèn)

油價(jià)暴漲 60% 對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)的沖擊有多大?

油價(jià)暴漲 60%對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)沖擊巨大。

運(yùn)輸成本大幅上升,比如從南陽(yáng)到漯河往返 470 公里,油費(fèi)從 720 - 750 元升至 1050 元左右。一般來(lái)說(shuō),燃油占快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本 30%左右,油價(jià)上漲 15%,運(yùn)輸成本約漲 4.5%。

很多物流企業(yè)負(fù)擔(dān)加重,部分線路甚至可能難以維持運(yùn)營(yíng)或出現(xiàn)虧損。物流企業(yè)紛紛出招應(yīng)對(duì),如申通向“三桶油”規(guī)模采購(gòu)柴油,在轉(zhuǎn)運(yùn)中心建庫(kù),通過(guò)調(diào)劑加油降低成本。中通加大高運(yùn)力甩掛車(chē)采購(gòu)力度并精細(xì)化管理,單件干線運(yùn)輸成本減少 5.9%。京東物流布局近 2 萬(wàn)輛新能源車(chē),采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式。

專(zhuān)家認(rèn)為,按目前油價(jià)上漲情況,三個(gè)月左右物價(jià)會(huì)有明顯變化,因?yàn)槿綐I(yè)務(wù)結(jié)算周期一般為三個(gè)月,屆時(shí)物流企業(yè)會(huì)與甲方重新議價(jià)。

去年,河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)提出建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制的倡議,建議根據(jù)油價(jià)調(diào)整運(yùn)價(jià),但實(shí)施效果不佳。

油價(jià)上漲還影響到貨運(yùn)行業(yè),小型私家車(chē)和重型卡車(chē)用油成本增加。部分地區(qū)出現(xiàn)柴油緊缺、批零倒掛現(xiàn)象,加油站卡車(chē)貨車(chē)排長(zhǎng)龍,甚至加不到油。運(yùn)輸行業(yè)成本壓力陡增,多地交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)緊急發(fā)布運(yùn)價(jià)上調(diào)公告,但效果不顯著,物流運(yùn)輸企業(yè)和司機(jī)議價(jià)權(quán)弱,難以將合理運(yùn)價(jià)傳導(dǎo)給上游。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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