油價重回 8 元時代會促使新能源汽車銷量上升。

因為油價上漲會大幅增加燃油車的用車成本。以年跑 20000 公里，加注 92 號汽油且每百公里油耗 8L 的小型私家車為例，每年油費較之前上漲近 1700 元。

而新能源汽車依靠充電運行，電價遠(yuǎn)低于油價。以每百公里耗電量約 15kWh 的純電動車型為例，通過家用充電樁充電，一年費用約 1410 元，即使通過含服務(wù)費的公共充電樁充電，年費用也不超 5000 元，相較燃油車每年能節(jié)省近萬元。

我國新能源汽車市場發(fā)展態(tài)勢良好。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021 年全球狹義新能源乘用車銷量增長 118%，中國新能源乘用車在全球市場份額占比達 53%，純電動車型銷量占全球份額 61%。2022 年我國新能源汽車銷量有望突破 600 萬輛，市場呈現(xiàn)“百花齊放”，多家傳統(tǒng)車企和新造車企業(yè)表現(xiàn)亮眼。

新能源汽車替代燃油車是趨勢，但過程并非一蹴而就。充電成本只是新能源車使用成本的一部分，保險提價、續(xù)航焦慮、電池安全隱患、充電樁數(shù)量不足等是制約燃油車主轉(zhuǎn)投電動車的因素。

而且新能源汽車價格也在攀升，2 月交付量較 1 月出現(xiàn)回落。但油價上漲仍是新能源車加速替代燃油車的充分條件，能推動新能源汽車市場發(fā)展。