在AI浪潮席卷職場的當(dāng)下，汽車設(shè)計領(lǐng)域也未能幸免。據(jù)外媒Motor Trend 9月15日報道，梅賽德斯 - 奔馳設(shè)計總監(jiān)戈登·瓦格納明確表示：現(xiàn)階段AI還設(shè)計不出像樣的汽車，離取代設(shè)計師尚有很長距離。

如今，AI工具廣泛滲透到各個領(lǐng)域，汽車設(shè)計也不例外。奔馳也在設(shè)計過程中嘗試運用這項技術(shù)。然而瓦格納直言，AI渲染圖雖能給草圖“打光”，讓圖片更漂亮，但作用僅此而已。當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)上充斥著大量AI渲染圖，不僅愈發(fā)夸張，而且數(shù)量眾多，令人審美疲勞。這使得車企打造能吸引眼球的概念車難度大增，他不禁感嘆：“我們正在失去概念車應(yīng)有的震撼力?！痹谒磥?，比起“炫技”，如今更需要莊重、有格調(diào)的概念車。

瓦格納強調(diào)，AI無法創(chuàng)造標(biāo)志性設(shè)計，因其既不懂何為標(biāo)志性，又缺乏原創(chuàng)能力。目前，奔馳正以全新設(shè)計語言打造新一代產(chǎn)品。他認為每款車都應(yīng)具備鮮明性格，比如E級要凸顯運動感，S級需展現(xiàn)莊重特質(zhì)，跑車應(yīng)強調(diào)純粹性能，邁巴赫則象征極致奢華。

值得一提的是，瓦格納此前曾預(yù)測，人工智能可能在十年內(nèi)讓汽車設(shè)計師變得過時。他承認AI正在改變設(shè)計方式，且每天都在進步，但目前AI生成的設(shè)計中，僅有1%是好的，其余99%都不盡人意。AI最大的問題在于如何從大量設(shè)計中精準(zhǔn)篩選出優(yōu)質(zhì)部分。盡管對AI存在懷疑態(tài)度，瓦格納也認可AI最終或許會取代他的團隊。但當(dāng)下，奔馳的設(shè)計團隊仍在有條不紊地開展傳統(tǒng)設(shè)計工作，涵蓋下一代C級車和E級車、更新的S級車以及緊湊型“奔馳小G” 。最近在慕尼黑發(fā)布的GLC EV展示了奔馳未來設(shè)計的方向，這款車配備的星形LED燈和發(fā)光格柵，都將對未來車型設(shè)計產(chǎn)生影響。

雖然AI在設(shè)計領(lǐng)域的發(fā)展勢頭迅猛，但就像瓦格納所說，真正的汽車設(shè)計藝術(shù)，還得依靠人類設(shè)計師的智慧與創(chuàng)造力，至少在現(xiàn)階段，AI還難以完全挑起大梁。