9月12日消息，今年8月，一則“奔馳和寶馬將達(dá)成‘歷史性’發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)協(xié)議”的消息引發(fā)行業(yè)關(guān)注。不過，在今年的慕尼黑車展期間，奔馳首席技術(shù)官兼董事會(huì)成員馬庫斯?謝弗明確否認(rèn)了這一傳聞。

馬庫斯?謝弗強(qiáng)調(diào)，奔馳沒有使用外部發(fā)動(dòng)機(jī)的打算，更不會(huì)從直接競爭對手寶馬處采購。他自信表示：“這不屬實(shí)。我們已開發(fā)出新一代模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)系列FAME（Family of Modular Engines），這個(gè)系列覆蓋所有排量，并且符合歐7、國7及美國的排放法規(guī)?！?/p>

FAME平臺自近四年前推出后，表現(xiàn)出色。它涵蓋了四缸、六缸、八缸和十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，即便在汽車行業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，依舊具備強(qiáng)大的競爭力。

馬庫斯?謝弗還透露，一款全新高性能V8發(fā)動(dòng)機(jī)即將完成開發(fā)，且會(huì)嚴(yán)格遵循最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，經(jīng)典的V12發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在奔馳車型中繼續(xù)提供。他堅(jiān)定稱：“我們會(huì)繼續(xù)推出V12和V8發(fā)動(dòng)機(jī)，我們擁有完整的內(nèi)部自研內(nèi)燃機(jī)系列，已經(jīng)為未來做好準(zhǔn)備?！?

此前有傳聞稱，自2027年起，奔馳可能會(huì)用寶馬2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)替代部分小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，比如與吉利合作開發(fā)、屬于Horse合資項(xiàng)目下的1.5升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。但從奔馳官方的回應(yīng)來看，這些說法缺乏事實(shí)依據(jù)。奔馳似乎更傾向于依靠自身的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域保持獨(dú)立和領(lǐng)先，以應(yīng)對未來市場的各種挑戰(zhàn)和變化。