瑞麒的操控性是相當出色的。

以瑞麒 G5 為例，它搭載奇瑞自主研發(fā)的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，動力充沛，最大功率可達 125kW（170 馬力），最大扭矩為 235Nm，能在各種路況下提供穩(wěn)定動力。

設計上，車身線條流暢有力，前臉大氣穩(wěn)重，尾部運動感十足，內(nèi)飾采用高品質(zhì)材料，配置豐富。

它還曾征服德國紐博格林北環(huán)賽道，創(chuàng)造新紀錄，提供四年或 12 萬公里的超長質(zhì)保。

資深車手李佳評價瑞麒 G5 在主動超車和被動避讓時，車身穩(wěn)定性和整體性好，駕駛性能突出，配備跑車底盤和懸掛，操控感受可匹敵歐系車，堪稱中國操控之王。

這得益于其先進的懸架結構，雙叉臂前懸架能在連續(xù)彎道中保持穩(wěn)定，減少側傾，后懸架多連桿帶彈性縱臂的設計讓舒適性達豪華車水平，前雙叉臂結構復雜程度高，耐沖擊和可塑性好，在法拉利、瑪莎拉蒂等跑車及英菲尼迪、寶馬等豪華車中常見，在中國車型中少見。

底盤由英國蓮花公司調(diào)校，并應用井字型副車架，強化車身結構。

瑞麒 M1 操控性好，方向盤輕，液壓助力優(yōu)秀，有倒車雷達等配置，智能電腦顯示系統(tǒng)出色。

瑞麒 G3 的操控性也出眾，搭載獲十佳發(fā)動機稱號的 1.6DVVT 發(fā)動機，動力提升 12%，經(jīng)濟性提高 20%，底盤由英國蓮花調(diào)校，經(jīng)過長期魔鬼式測試，采用麥弗遜式前懸架和多連桿后懸架，整車風阻系數(shù)低，輪胎滾阻系數(shù)小，更省油，轉向系統(tǒng)和換擋機構精良，檔位切換平順。

總之，瑞麒各車型操控性表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來良好體驗。