手自一體檔位在什么情況下使用手動模式

手自一體檔位的手動模式在以下情況使用:

一是在地下車庫斜坡行駛時,尤其是陡坡或螺旋形斜坡,使用 1 擋緩下坡,能充分利用發(fā)動機(jī)制動控制車速。

二是遇上長距離下坡路段,用手動模式的低擋位下坡,比如 3 擋及以下?lián)跷?,不用頻繁且長時間踩制動踏板,還能保障行車安全。

三是上陡坡時,特別是走走停停的情況,將擋位限制在 1 擋,可應(yīng)付頻繁的斜坡起步,保護(hù)變速器。

四是在坡度變化大的山路上行駛,使用手動模式限制擋位,避免變速器隨車速頻繁升降擋,防止制動盤及變速器過熱。

五是加速超車時,若變速器處于高擋位,先利用手動模式降擋,保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在 2500 轉(zhuǎn)/分左右,獲得提速所需的轉(zhuǎn)矩。

六是在限速路段,比如限速 50km/h、60km/h,用“D”檔變速箱易在 4 檔和 5 檔間來回變檔,此時用手動模式鎖定 4 檔或 5 檔,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在 1500~1700 轉(zhuǎn)之間,動力合適且不易超速。

七是下比較陡的坡,用“D”檔車會越溜越快,靠剎車制動危險,應(yīng)切換到手動模式的 1 檔或者 2 檔,利用發(fā)動機(jī)牽制力保證車速正常。

八是爬比較陡的坡,“D”檔動力不足時,用手動模式的 2 檔或 3 檔更合適。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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