全新一代寶馬7系在節(jié)能環(huán)保方面有不少改進(jìn)。

首先，發(fā)動機(jī)節(jié)能自動啟停功能能根據(jù)使用情況降低油耗 3%-6%，停車時關(guān)閉發(fā)動機(jī)可降低噪聲和振動，還針對極端頻繁啟停情況優(yōu)化了元件，提高了整套動力系統(tǒng)的可靠性，延長發(fā)動機(jī)壽命。

其次，Eco-pro 節(jié)能模式能以溫和方式完成駕駛意圖，提供節(jié)能建議，控制車內(nèi)電子電器設(shè)備最大輸出功率，最多可節(jié)油 20%，選擇該模式儀表盤還會顯示獎勵里程信息。

再者，燃油版寶馬 7 系在生產(chǎn)原料中廣泛采用再生材料，動力硬件上首次搭載 48V 輕混系統(tǒng)，起步更柔順且動力足，配上 3.0L 直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 280KW，峰值扭矩 520 牛米，還優(yōu)化和創(chuàng)新了渦輪增壓器等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動力節(jié)能平衡，百公里油耗僅 7.2 升，能回收制動能量。

此外，M760i 取消 V12 發(fā)動機(jī)車型，由零排放的純電車型接替頂級動力車型，純電車型配備大型電池組，容量超 100kWh，最大續(xù)航里程可達(dá) 644 公里。

最后，48V 輕混系統(tǒng)配合 ZF 8AT 變速箱，將電力電子設(shè)備包裹在變速箱殼體內(nèi)減少線束，每公里可減少約 15 克溫室氣體，發(fā)動機(jī)排氣側(cè)的可切換搖臂設(shè)計(jì)能在帶擋滑行時讓 48V 電機(jī)吸收動能給電池充電，降低發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦消耗。