高端汽車的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常采用液壓助力，其獨(dú)特之處不少。

首先，技術(shù)含量高，比電子助力轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定，高速行駛時(shí)不會(huì)讓駕駛者覺得方向盤過輕或有漂移感。

其原理簡(jiǎn)單直觀，助力泵隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生液壓力，不打方向時(shí)液壓油在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，活塞兩側(cè)油壓平衡，打方向時(shí)外力使機(jī)械艙內(nèi)的彈性扭桿變形，改變液壓油流量，使活塞兩側(cè)產(chǎn)生壓力差從而助力。

機(jī)械艙能隨時(shí)實(shí)現(xiàn)助力和消退，純機(jī)械操縱讓活塞可直接作用于轉(zhuǎn)向齒條，觸感舒適，微調(diào)方向時(shí)沒有多余反轉(zhuǎn)力。

而電子助力雖能耗少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不占發(fā)動(dòng)機(jī)蓋空間、能隨車速調(diào)整助力，但在某些方面不如液壓助力。

總之，高端汽車選擇液壓助力，正是看重其可靠性、穩(wěn)定性以及帶來的良好駕駛感受。