汽車銷售管理辦法對汽車價格的影響并不顯著。

新辦法實施時間短，汽車銷售市場壟斷化嚴重，生產(chǎn)商與經(jīng)銷商之間矛盾尖銳，這些都導(dǎo)致其目前對價格影響不大。

從影響因素看，以比亞迪 F0 和朗逸為例，通過 SPSS 線性回歸分析，政策變量對價格的解釋度不高，擬合優(yōu)度較低，價格變化與政策變化關(guān)系不明顯。

新辦法雖然目前作用有限，但未來會帶來積極改變。生產(chǎn)商對經(jīng)銷商的控制削弱，市場將走向授權(quán)經(jīng)銷與個人進口經(jīng)銷結(jié)合模式，競爭更激烈，供求關(guān)系趨于均衡，汽車價格有望降低。

全國限遷政策進一步解除，二手車市場會逐漸發(fā)展，但目前仍存在法律法規(guī)不健全、信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)不足、信譽低、售后保障服務(wù)不足、鑒定評估水平不足等問題，新政將提升二手車剩余價值開發(fā)利用。

市場存在供需不平衡，加價銷售可能變相加價仍長期存在，要從根本上解決生產(chǎn)能力和經(jīng)銷商盈利問題。

對于汽車零整比過高問題，新政鼓勵賣修分離但未禁止，還需加強管控。

總之，汽車銷售管理辦法雖暫未明顯影響汽車價格，但未來會促進市場更健康發(fā)展。