汽車降價(jià)浪潮對(duì)二手車市場(chǎng)沖擊巨大。

新車降價(jià)讓二手車對(duì)消費(fèi)者吸引力大降，消費(fèi)者更傾向買新車，因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)惠大，貸款首付也低。

新車降價(jià)幅度大，二手車價(jià)格也跟著大幅下降，比如新車降 30%，二手車未來 2 - 5 年可能降 50% - 60%，現(xiàn)在新車普遍降 10%左右，二手車降幅可能超 20%。

二手車商面臨諸多難題，庫存周期延長(zhǎng)，平均超 60 天，資金壓力大，毛利持續(xù)降低，很多降到 2%左右，虧損比例高達(dá) 92%，大量 4S 店倒閉。

二手車市場(chǎng)價(jià)格體系崩潰，買主多因預(yù)算有限選二手車，如今新車降價(jià)，他們更傾向新車，且新車有首任車主權(quán)益，二手車沒有，二手車車況難把握，泡水、事故車等問題多，里程還可能被調(diào)表。

不過二手車市場(chǎng)并非沒出路，有經(jīng)銷商開展寄售業(yè)務(wù)，國(guó)家有以舊換新政策，若能解決痛點(diǎn)，比如公開數(shù)據(jù)、減少費(fèi)用、完善維修和評(píng)估體系，積極發(fā)展出海賽道，未來仍有潛力。

新能源車降價(jià)潮也沖擊二手車市場(chǎng)，其滲透率提升，交易周期短，貶值狠，新能源二手車存量會(huì)增長(zhǎng)。

購買新能源二手車有電池等安全顧慮，可讓 4S 店檢測(cè)。

賣不出的二手車或內(nèi)部消化，或賣給相關(guān)公司，甚至拆解回收，造成資源浪費(fèi)，影響市場(chǎng)發(fā)展。

豪華品牌、合資品牌、自主品牌的二手車保值率有降有升，小微型車和部分品牌保值率下滑明顯。