賣車估價的標準主要有以下這些。

一是行駛里程和使用年限。行駛里程方面，通常一部車估價時按 30 萬公里有效壽命算，每 6 萬公里為一個損耗階段，共五段，價值依次為 10/30、8/30、6/30、4/30、2/30。比如開了 6 萬公里，就消耗了前一個階段，剩余階段估價按公式計算。使用年限一般以 10 年為例，分三個階段，3 年以內(nèi)、第 4 - 7 年、第 8 - 10 年，每年折舊率不同。

二是事故處理記錄和改裝情況。事故車即使維修好估值也會打折，改裝車若與出廠技術參數(shù)不符會影響過戶和估值。

三是車輛裝飾件的磨損程度。保養(yǎng)好、磨損少的車估值相對高。

四是保值率和排放標準。主流大品牌、保有量大的車型保值率高，排放標準越新估值越高。

五是新車價格。若同款新車在售，按其價格參照計算。

六是車型顏色。常規(guī)色系如黑白色更保值，時尚個性小車顏色影響較小。

七是配置。二手車買的是以實用性和性價比為主，配置對價格差距影響小。

八是重置成本法。按全新狀態(tài)車輛成本減去陳舊貶值差額來估價。

九是現(xiàn)行估價法。以同款同年限車輛在市場上的平均價格為基礎，考慮車輛技術狀況評定系數(shù)。

十是收益現(xiàn)值法。將車輛剩余壽命期內(nèi)預期收益折現(xiàn)為現(xiàn)值來確定價值，適用于投資營運車輛。

十一現(xiàn)行市價法。比照相似車輛市場價格，經(jīng)必要調(diào)整確定價格，但需活躍市場作基礎。

另外，1 - 2 年的二手車價格比新車指導價低 25% - 30%含購置稅，3 - 4 年在這基礎上每年遞增 5%，5 年以上是指導價的 50%左右，5 - 8 年在此基礎上每年遞減 10%，8 年以上殘值是車價的 30%左右。具體價格都要根據(jù)車況決定。