問
國內油價即將上漲,對物流運輸成本有多大影響?
國內油價即將上漲,對物流運輸成本影響很大。
通常來說,在快遞業(yè)務運輸成本中,燃油占 30%左右。若燃油價格上漲 15%,快遞企業(yè)運輸成本大約上漲 4.5%。
像圓通速遞,南陽到漯河往返 470 公里,沒漲價前油費約 720 至 750 元,漲價后升至 1050 元左右。鄭州同城運輸,成本相較之前增加 50 至 100 元,干線運輸漲得更多。
對于滿載 50 噸的大型物流運輸車輛,每百公里燃油費用上漲明顯。比如,油價上漲后,一輛油箱容量 50 升的私家車,每次加滿多花約 5.5 元。大型物流車每百公里燃油費上漲約 4.4 元。
油價上漲直接導致運輸業(yè)運營成本上升,特別是長途貨運企業(yè),燃油成本占總運營成本比例大。還可能使運輸業(yè)運營效率降低,企業(yè)可能減少運營車輛數(shù)量,老舊車輛可能因燃油效率低退出市場。
但也有應對辦法,快遞物流企業(yè)會千方百計降低成本。比如申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油,在主要轉運場地建油庫,自有車輛加油價格優(yōu)惠。中通加大高運力甩掛車采購力度,提升自有運力并精細化管理,單件干線運輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車,采用多式聯(lián)運等綠色運配方式。
按目前油價上漲情況,三個月左右物價會出現(xiàn)明顯變化。因為一般三方業(yè)務三個月為一個結算周期,結算周期后物流企業(yè)和甲方會重新議價招標。
專家認為,對于個體戶和加盟制企業(yè),油價上漲影響更大,因其在議價方面處于弱勢。此前,河南省物流與采購聯(lián)合會已提出建立運價與油價聯(lián)動定價機制的倡議。
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