電動車電池修復儀的修復原理主要是針對蓄電池非物理性損壞，比如硫化、鹽化、極板老化、軟化、失水等情況進行修復。

原理是利用瞬時大電流刺激電瓶極板已經(jīng)變得惰性的物質重新參與電化學變化。通過脈沖或者大電流充放電來對電瓶極板進行修復，在修復時還需搭配電瓶修復液使用。

脈沖修復儀能修復電池有多種說法。一種說法是脈沖中的諧波成份與硫化鉛晶體諧振而使它脫離極板，但這種說法有不妥之處。比如硫化鉛晶體是不規(guī)則的，其諧振頻率難以確定，而且修復過程更像是硫化鉛晶體再次溶解的化學過程，而非共振物理過程。

還有說法是脈沖的諧波與硫化鉛結晶分子中最外層電子共振，使其離開軌道，從而使結晶又參加了化學反應，溶解到電解液中。

在脈沖修復儀出現(xiàn)前，用涓流法或大電流充放電法對硫化不嚴重的電池進行修復，原理是極板兩端在強電場作用下，硫化鉛結晶重新參與化學反應回到溶液中。

如果單是硫化結晶，用脈沖修復儀是有效的。比如修復前電池電壓幾乎為“0”，極板與隔板間有大量硫化鉛結晶，修復后結晶基本消失，電池容量能恢復到 85%以上。

總之，電動車電池修復儀的修復原理是基于電化學反應，通過不同的方式激活極板上的惰性物質，讓其重新參與反應，從而修復電池性能，但并非能修復所有問題的電池。