電動車電池修復儀的修復原理主要是針對蓄電池非物理性損壞，比如硫化、鹽化、極板老化、軟化、失水等情況進行修復。

原理是利用瞬時大電流刺激電瓶極板已經變得惰性的物質重新參與電化學變化。通過脈沖或者大電流充放電來對電瓶極板進行修復，在修復時還需搭配電瓶修復液使用。

脈沖修復儀能修復電池有多種說法。一種說法是脈沖中的諧波成份與硫化鉛晶體諧振而使它脫離極板，但這種說法有不妥之處。比如硫化鉛晶體是不規(guī)則的，其諧振頻率難以確定，而且修復過程更像是硫化鉛晶體再次溶解的化學過程，而非共振物理過程。

還有說法是脈沖的諧波與硫化鉛結晶分子中最外層電子共振，使其離開軌道，從而使結晶又參加了化學反應，溶解到電解液中。

在脈沖修復儀出現(xiàn)前，用涓流法或大電流充放電法對硫化不嚴重的電池進行修復，原理是極板兩端在強電場作用下，硫化鉛結晶重新參與化學反應回到溶液中。

如果單是硫化結晶，用脈沖修復儀是有效的。比如修復前電池電壓幾乎為“0”，極板與隔板間有大量硫化鉛結晶，修復后結晶基本消失，電池容量能恢復到 85%以上。

總之，電動車電池修復儀的修復原理是基于電化學反應，通過不同的方式激活極板上的惰性物質，讓其重新參與反應，從而修復電池性能，但并非能修復所有問題的電池。