寶馬收購(gòu)華晨寶馬的過(guò)程中遇到了不少困難。

首先是價(jià)格爭(zhēng)議，華晨認(rèn)為寶馬 16.33 億元的出價(jià)太低，這導(dǎo)致收購(gòu)一度被叫停。

其次是出現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)者，一汽集團(tuán)被傳有意參與收購(gòu)，使局面更加復(fù)雜。

華晨在與寶馬的合作中過(guò)于依賴寶馬，出讓過(guò)多權(quán)力，導(dǎo)致話語(yǔ)權(quán)旁落。

華晨自有品牌技術(shù)落后，安于現(xiàn)狀，缺乏進(jìn)取決心，未取得關(guān)鍵技術(shù)，像中華 V7 越野車和新能源汽車中華 H230EV 都因技術(shù)問(wèn)題被市場(chǎng)拋棄。

華晨原掌門人祁玉民缺乏技術(shù)革新，徹底放棄研發(fā)，讓“市場(chǎng)換技術(shù)”戰(zhàn)略失敗。

在華晨重整過(guò)程中，由于大量債權(quán)人存在和合資伙伴作為收購(gòu)方的特殊情況，最初外界對(duì)收購(gòu)價(jià)高低未細(xì)究，但華晨?jī)?nèi)部對(duì)價(jià)格并不滿意，議案通過(guò)率不高。

而對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，收購(gòu)華晨制造被認(rèn)為是性價(jià)比較高的選擇，能滿足其產(chǎn)能擴(kuò)張需求，但也面臨華晨集團(tuán)內(nèi)部的不同意見(jiàn)和新競(jìng)爭(zhēng)者帶來(lái)的不確定性。

總之，寶馬收購(gòu)華晨寶馬的過(guò)程充滿波折和變數(shù)。