不同類(lèi)型汽車(chē)的三大件存在諸多差異。

傳統(tǒng)燃油車(chē)的三大件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)沉淀超百年，熱效率最好也就百分之四十多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件眾多，還有各種先進(jìn)技術(shù)，如進(jìn)氣門(mén)、渦輪增壓等，制造和研發(fā)難度極大。變速箱也不簡(jiǎn)單，能自研的車(chē)企很少。底盤(pán)技術(shù)歷經(jīng)百年，像德系、法系、美系等傳統(tǒng)車(chē)企底盤(pán)調(diào)校出色。

再看新能源車(chē)，三大件是電機(jī)、電控、電池。電機(jī)入門(mén)門(mén)檻雖低，但要造出汽車(chē)用的大功率、小體積且散熱好的電機(jī)很難，有同步電機(jī)和異步電機(jī)等不同技術(shù)路線。電池是電車(chē)核心，技術(shù)含量高，如容量密度、循環(huán)壽命、安全問(wèn)題等，不同廠家電池續(xù)航和充電速度差別大，這取決于電控技術(shù)，要精確管理電池單體充放電，做到平衡很難。底盤(pán)方面，新勢(shì)力電車(chē)因電池增重使重心低更穩(wěn)，但底盤(pán)調(diào)校技術(shù)還是傳統(tǒng)車(chē)企更強(qiáng)。

比如第七代伊蘭特和十四代軒逸，伊蘭特底盤(pán)更優(yōu)，調(diào)校精心，操控與舒適兼?zhèn)?，軒逸底盤(pán)有不足。發(fā)動(dòng)機(jī)上，伊蘭特“心臟”更強(qiáng)，動(dòng)力選擇多樣且高效，軒逸則較單一。變速箱方面，伊蘭特傳動(dòng)效率更高，匹配度好，軒逸則有熱衰減等問(wèn)題。

C 級(jí)車(chē)和 B 級(jí)車(chē)三大件一樣時(shí)，C 級(jí)車(chē)貴是因?yàn)樵铣杀靖?，用更多鋼材、昂貴材料；基礎(chǔ)配置豐富，像主動(dòng)剎車(chē)等；調(diào)校不同，如扭矩更大；附屬價(jià)值高，外觀內(nèi)飾改變，乘坐體驗(yàn)好。

國(guó)產(chǎn)車(chē)三大件和合資車(chē)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)方面，自主車(chē)企能設(shè)計(jì)，但進(jìn)排氣和電噴開(kāi)發(fā)是弱項(xiàng)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和省油兼顧有差距。變速箱，長(zhǎng)城不錯(cuò)，混動(dòng)有優(yōu)勢(shì)，燃油車(chē)還有很長(zhǎng)路。底盤(pán)，CMA 平臺(tái)缺乏設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，調(diào)校和整合能力不如合資車(chē)。