機艙門的重量一般是多少?

飛機機艙門的重量因機型、用途和設(shè)計的不同而有所差異。

民航客機中,常見的登機艙門自重大部分在 5000 千克左右,比如波音 737-800 的前貨艙門重量達到了 3558 千克,后貨艙門更是重達 4850 千克,有些民航客機的前后艙門自重接近 20000 千克。

而日本航空自衛(wèi)隊的 CH-47J 運輸直升機的貨艙門重約 31 公斤。

機艙門重量設(shè)計主要是為了提高其抗壓能力,保證飛行安全。但這也加大了關(guān)閉的難度,所以有公司在研發(fā)新型材料和系統(tǒng)來降低重量,比如凱旋航宇結(jié)構(gòu)公司的新型復(fù)合艙門能減少 10%-20%的重量。

目前民航飛機的艙門關(guān)閉方式還是以人工為主,雖然電動艙門的研發(fā)在推進,但因為安全性、成本等因素,還未廣泛應(yīng)用。

安全性是民航業(yè)發(fā)展的首要考慮因素,電動艙門可能存在電機斷電、電路損壞等無法預(yù)測的問題,一旦在空中出現(xiàn)故障難以立刻排除,會威脅飛行安全和造成飛機延誤。而且電動艙門可能影響飛機的氣密性,若機械組件減少,艙門固定性減弱,可能導(dǎo)致艙門在增壓時出現(xiàn)異常。此外,控制眾多自重很大的艙門需要大功率電機,會增加飛機自重和制造成本,最終導(dǎo)致票價上漲。

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