車(chē)用尿素與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，是通過(guò) SCR 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)尾氣中氮氧化物的有效轉(zhuǎn)化。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU 先計(jì)算氮氧化物生成量，以此控制尿素噴嘴噴射溶液。溶液在高溫下分解為氨氣和二氧化碳，氨氣與氮氧化物在催化轉(zhuǎn)化器中反應(yīng)生成氮?dú)夂退Ｕ麄€(gè)過(guò)程中，尿素儲(chǔ)存與供給單元等各部分緊密協(xié)作，確保尿素噴入量與氮氧化物濃度匹配，讓排放更環(huán)保 。

具體而言，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，尾氣從渦輪增壓器出來(lái)后進(jìn)入排氣管。當(dāng)排氣管內(nèi)尾氣溫度處于300℃ - 500℃這一適宜區(qū)間時(shí)，尿素儲(chǔ)存與供給單元便開(kāi)始發(fā)揮作用，精準(zhǔn)地將尿素溶液通過(guò)尿素噴嘴噴入排氣管中。

噴入的尿素溶液在180 - 300℃的高溫環(huán)境下迅速分解，產(chǎn)生氨氣和二氧化碳。此時(shí)，傳感器與控制模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)尾氣中的氮氧化物濃度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并將信息傳遞給ECU。ECU根據(jù)這些數(shù)據(jù)，精確計(jì)算并調(diào)控尿素噴嘴的噴射量，使得噴入的氨氣與氮氧化物的量能夠精準(zhǔn)匹配。

接著，氨氣與氮氧化物在催化轉(zhuǎn)化器這個(gè)“魔法空間”里相遇。在催化轉(zhuǎn)化器的作用下，二者發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，最終生成對(duì)環(huán)境無(wú)害的氮?dú)夂退?，然后排出?chē)外。

整個(gè)協(xié)同工作的流程，就像是一場(chǎng)精密的交響樂(lè)演奏。各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部件都各司其職，緊密配合。從尾氣的產(chǎn)生，到尿素溶液的噴射、分解，再到有害氣體的轉(zhuǎn)化，每一步都環(huán)環(huán)相扣。通過(guò)這樣的協(xié)同工作機(jī)制，不僅有效降低了尾氣中的氮氧化物排放，讓車(chē)輛更加環(huán)保，也保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，提升了整體性能。