車用尿素檢測濃度保持在 29% 時(shí)，車輛燃油經(jīng)濟(jì)性會變差。車用尿素正常溶液濃度在 31.8%-33.2%之間，精準(zhǔn)的濃度能保證 SCR 系統(tǒng)正常工作，使柴油充分燃燒，降低油耗。而當(dāng)濃度為 29% 時(shí)，屬于尿素添加不足，這會影響 SCR 系統(tǒng)正常運(yùn)作，導(dǎo)致柴油無法充分燃燒，利用率降低，從而增加油耗，讓車輛燃油經(jīng)濟(jì)性大打折扣 。

SCR系統(tǒng)作為柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放的關(guān)鍵配套系統(tǒng)，對柴油和車用尿素溶液的比例有著精確要求。在正常濃度范圍內(nèi)，它能夠巧妙地協(xié)調(diào)兩者配合，讓燃油釋放出最大的能量，以更少的用量達(dá)成更好的動力輸出。然而，29%的尿素濃度打破了這種精準(zhǔn)的平衡。

尿素濃度不足，就如同為SCR系統(tǒng)這臺精密的“機(jī)器”設(shè)置了障礙。它無法按照既定程序有效地處理尾氣，使得燃燒過程變得紊亂。柴油不能完全燃燒，一部分能量就被白白浪費(fèi)，化作不完全燃燒的產(chǎn)物排出車外。車輛為了維持既定的動力輸出，只能“無奈”地加大柴油的噴射量，試圖彌補(bǔ)因尿素不足而損失的能量轉(zhuǎn)化，油耗自然而然地上升了。

此外，這種異常情況還可能觸發(fā)車輛的OBD系統(tǒng)。一旦OBD系統(tǒng)檢測到SCR系統(tǒng)工作異常，為了保護(hù)發(fā)動機(jī)，它會降低發(fā)動機(jī)的功率輸出。在功率降低的情況下，車輛要實(shí)現(xiàn)相同的行駛效果，就需要更多的燃油來助力，進(jìn)一步拖累了燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，當(dāng)車用尿素檢測濃度為29%時(shí)，無論是SCR系統(tǒng)無法正常工作導(dǎo)致的柴油燃燒不充分，還是OBD系統(tǒng)介入引發(fā)的發(fā)動機(jī)功率調(diào)整，都在“合力”讓車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性下滑，這也提醒車主們要關(guān)注尿素濃度，保障車輛的良好性能。