車用尿素和柴油的比例會受環(huán)境溫度影響。一方面，柴油的密度會隨溫度改變，這在一定程度上影響兩者比例關系；另一方面，溫度對車用尿素性能有影響，比如溫度過高會影響SCR系統(tǒng)對NOX的處理效率，溫度驟降還可能使尿素溶液凍結影響使用，這些都間接影響到車用尿素和柴油使用時的比例。所以環(huán)境溫度確實會對兩者比例產(chǎn)生作用 。

具體來說，柴油的典型密度約為0.845千克每升，不過這個數(shù)值并非固定不變，它會隨著溫度的波動而有所不同。在溫度變化時，柴油的體積會相應改變，這就意味著同樣質(zhì)量的柴油，在不同溫度下所占的容積是不一樣的。而車用尿素的添加量通常是以柴油消耗量的一定比例來確定的，如此一來，柴油密度受溫度的影響就會間接反映在車用尿素和柴油的比例上。

溫度對車用尿素本身性能的影響也不容忽視。車用尿素對溫度極為敏感，溫度過高時，會影響SCR系統(tǒng)對NOX的處理效率。為了保證尾氣處理系統(tǒng)正常工作，可能需要對車用尿素的添加比例進行適當調(diào)整。另外，當溫度驟降，車用尿素溶液的流動性會受到影響，甚至可能出現(xiàn)凍結的情況。此時，車輛為了保證正常運行，可能會采取一些措施來應對，這也會在一定程度上改變車用尿素和柴油實際的使用比例。

綜上所述，環(huán)境溫度從柴油密度以及車用尿素性能這兩個方面，實實在在地影響著車用尿素和柴油的比例關系。在實際使用過程中，我們必須考慮到溫度因素，以確保車輛的尾氣處理系統(tǒng)和發(fā)動機都能保持良好的工作狀態(tài)，實現(xiàn)高效、環(huán)保的運行。