高速拖車車型定類依據(jù)中通常不包含車輛品牌。高速拖車車型的分類，主要是依據(jù)車輛座位數(shù)、載貨質(zhì)量等標(biāo)準(zhǔn)來劃分。比如常見的分類有7座以下客車和2噸以下（含2噸）貨車歸為一類 ，8 - 19座客車和2 - 5噸（含5噸）貨車為另一類等。這種劃分方式能夠更科學(xué)地制定救援政策，保障高速救援工作有序開展，而車輛品牌并非定類的考量因素 。

從實(shí)際操作角度來看，按照座位數(shù)和載貨質(zhì)量進(jìn)行車型定類具有很強(qiáng)的實(shí)用性。因?yàn)檫@些因素直接關(guān)系到車輛在道路上的行駛特性、占用空間以及可能需要的救援資源。以載貨質(zhì)量為例，不同質(zhì)量級別的貨車在故障時所需的救援設(shè)備和力量有明顯差異，輕型貨車可能一輛普通拖車就能完成救援，而重型貨車則需要更大功率、更專業(yè)的救援裝備。座位數(shù)不同的客車，在人員疏散、安全保障等方面也有不同要求。

另外，從政策制定的統(tǒng)一性和公平性來講，不將車輛品牌納入定類依據(jù)也是合理的。若依據(jù)品牌來定類，會使分類標(biāo)準(zhǔn)變得復(fù)雜且缺乏普遍適用性，不同品牌車輛眾多，難以制定統(tǒng)一規(guī)范。而以座位數(shù)和載貨質(zhì)量為依據(jù)，能確保所有車輛在同一規(guī)則下進(jìn)行管理和救援，避免因品牌差異造成不公平現(xiàn)象。

綜上所述，高速拖車車型定類主要依據(jù)車輛座位數(shù)和載貨質(zhì)量等客觀因素，不包含車輛品牌。這樣的定類方式科學(xué)合理，既滿足實(shí)際救援需求，又維護(hù)了政策的公平統(tǒng)一，為高速救援工作的高效開展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ) 。