AITO 問(wèn)界 M7 的操控感受很棒。

它的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感調(diào)校適中，指向精準(zhǔn)，倒車(chē)轉(zhuǎn)彎都沒(méi)有虛位，駕駛操作輕松準(zhǔn)確。而且助力很輕，轉(zhuǎn)起來(lái)靈活，開(kāi)車(chē)不費(fèi)勁。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)，問(wèn)界 M7 的最大轉(zhuǎn)彎半徑可達(dá) 5 米以上，實(shí)現(xiàn)輕松掉頭。其配備的 FSD 懸掛系統(tǒng)能根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬程度，爬坡上坎時(shí)懸架變軟，減少車(chē)子晃動(dòng)感，提高穩(wěn)定性和乘坐舒適性；跑平整道路時(shí)懸架變硬，操控更輕松自在。即便是經(jīng)過(guò)崎嶇路段，車(chē)內(nèi)也能保持相對(duì)平穩(wěn)。

在操穩(wěn)性能方面，問(wèn)界 M7 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的底盤(pán)調(diào)校和多種懸掛匹配方案，歷經(jīng)復(fù)雜路況的驗(yàn)證，實(shí)測(cè)中尾部抓地力強(qiáng)，快速操作時(shí)幾乎不偏航，系統(tǒng)控制穩(wěn)定。過(guò)彎時(shí)側(cè)傾角度小，支撐效果好，兼顧了好開(kāi)與舒適。制動(dòng)性能也十分優(yōu)秀，起步給油時(shí)踏板和動(dòng)力響應(yīng)良好，全速加速時(shí)不跑偏，全速制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離短，ABS 噪音小，操控感受佳，彎道制動(dòng)也能剎得穩(wěn)。

問(wèn)界 M7 搭載了華為的 ADS3.0 智駕系統(tǒng)，智駕風(fēng)格非常強(qiáng)悍，在博弈策略方面幾乎具備全局思考能力，通過(guò)復(fù)雜路況能禮讓行人、緊跟前車(chē)，不給周邊車(chē)輛加塞機(jī)會(huì)，被強(qiáng)行加塞也能適宜減速讓行，避免事故。主動(dòng)超車(chē)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向、上下匝道、自動(dòng)泊車(chē)等功能表現(xiàn)出色。

在動(dòng)力方面，四驅(qū)版本車(chē)型搭載雙電機(jī)，最大扭矩可達(dá) 660 牛米以上，加速時(shí)間僅需 4.8 秒左右，具有很強(qiáng)的推背感。