以下這些充電方式被認(rèn)為是最傷電池的：

1. 天天充電：天天充電可能過(guò)度消耗電池循環(huán)使用壽命。若每天行駛路程不遠(yuǎn)，剩余電量較多時(shí)天天充電會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)充，使電解液蒸發(fā)干枯，影響容量和壽命。正確做法是每天行駛路程遠(yuǎn)且電量剩 20 - 30%時(shí)可天天充，行駛路程少則待電量剩 20 - 30%再充。

2. 電動(dòng)車長(zhǎng)期不用也不充電：鉛酸電池自放電率約 1%，長(zhǎng)期放置不充電會(huì)導(dǎo)致電池餓死。單塊電池電壓低于 5 伏就報(bào)廢了。正確做法是長(zhǎng)期不用的電動(dòng)車應(yīng)充足電放置，每半個(gè)月補(bǔ)充一次電。

3. 電動(dòng)車半路沒(méi)電用升電壓騎行：這種方式會(huì)導(dǎo)致電池深度放電，加速鉛酸電池老化，損傷不可逆轉(zhuǎn)。正確做法是關(guān)注電量表，電量剩 20 - 30%及時(shí)充電。

4. 用不匹配的充電器充電：充電器混用會(huì)使輸出電壓、電流與電池充電參數(shù)不匹配，損傷充電器和電池，鋰電池還存在起火爆燃風(fēng)險(xiǎn)。正確做法是固定車輛和充電器位置，確保充電時(shí)電壓匹配，原裝充電器損壞要購(gòu)買相同型號(hào)參數(shù)的。

5. 夏季回來(lái)就充電：夏季騎行后電池發(fā)熱，回來(lái)立即充電會(huì)使電池溫度迅速升高，導(dǎo)致電解液水分蒸發(fā)干枯，電池鼓包變形。正確做法是散熱一小時(shí)后再充電，充滿后及時(shí)切斷電源。

6. 夏季在陽(yáng)光下充電：夏季室外溫度高，陽(yáng)光下充電會(huì)使電池溫度過(guò)高，導(dǎo)致電解液干枯，影響充放電功能。正確做法是在陰涼通風(fēng)處充電。

7. 冬天室外充電：鉛酸電池理想工作溫度是 25 度，冬季室外充電會(huì)導(dǎo)致電池充不滿電，影響續(xù)航和容量。正確做法是在溫暖地方充電，充滿后延長(zhǎng)浮充一小時(shí)。

8. 充電時(shí)間過(guò)短：充電時(shí)間過(guò)短會(huì)浪費(fèi)電池循環(huán)充放電次數(shù)，導(dǎo)致電池容量減小，縮短壽命。正確做法是根據(jù)電量剩余和季節(jié)情況，中途不間斷一次充足。

9. 經(jīng)常使用快充：快充會(huì)使電解液化學(xué)反應(yīng)劇烈，電池溫度升高，容易把電池充鼓包，損傷不可逆轉(zhuǎn)。正確做法是提前充足電并帶上原裝充電器，根據(jù)季節(jié)正確充電。

10. 充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)且無(wú)人看管：鉛酸電池正常充電約 8 - 10 小時(shí)，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成電池過(guò)度充電，溫度升高，導(dǎo)致電解液水分蒸發(fā)干枯，電池鼓包變形。正確做法是鉛酸電池在深夜 11 - 12 點(diǎn)充電，早上及時(shí)切斷電源，鋰電池不建議夜間充電，白天充滿及時(shí)切斷電源。