近年來，手機(jī)圈人才紛紛“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”汽車圈，這一現(xiàn)象背后有著復(fù)雜的原因。

9月5日，榮耀前中國(guó)區(qū)CMO姜海榮出任深藍(lán)汽車CEO，原CEO鄧承浩升任董事長(zhǎng)。姜海榮2005年加入華為，在消費(fèi)電子領(lǐng)域擁有20年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。這并非個(gè)例，越來越多手機(jī)行業(yè)人才流向汽車領(lǐng)域。

從行業(yè)大環(huán)境來看，智能手機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩、賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)整合與業(yè)務(wù)收縮致使眾多過剩人才涌現(xiàn)。相比之下，智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，急需大量營(yíng)銷、服務(wù)、技術(shù)方面的人才，成為手機(jī)行業(yè)人才的新選擇。

以華為為例，2025年上半年其營(yíng)業(yè)收入4270.39億元人民幣，同比增長(zhǎng)3.95%，凈利潤(rùn)為371.95億元人民幣，同比下降32.2%，研發(fā)費(fèi)用卻高達(dá)969.50億元，同比增長(zhǎng)9.04%，占營(yíng)收比例為22.7%。華為在通訊行業(yè)的地位以及大規(guī)模研發(fā)投入，儲(chǔ)備了海量人才。隨著其深度滲透汽車領(lǐng)域，人才輸出明顯加快。原華為智能汽車解決方案（車BU）首任總裁王軍，現(xiàn)擔(dān)任吉利千里科技聯(lián)席總裁；原榮耀電商部部長(zhǎng)關(guān)海濤，加盟極氪汽車出任CMO；原榮耀終端MKT（市場(chǎng)營(yíng)銷）部部長(zhǎng)鄒良軍，加盟理想汽車出任銷售與服務(wù)高級(jí)副總裁；原華為銷售副總裁徐軍，加盟零跑汽車出任高級(jí)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官（COO） 。

除了華為體系內(nèi)人才流動(dòng)，其他手機(jī)企業(yè)也有類似情況。如宋紫薇本科畢業(yè)于上海大學(xué)應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)，先后在華為、vivo任職，2019年加入vivo擔(dān)任iQOO旗艦系列的產(chǎn)品經(jīng)理，后也加入理想汽車。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，手機(jī)行業(yè)人才大舉進(jìn)入汽車圈，不僅帶來新穎的營(yíng)銷方式，更標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力正從機(jī)械性能的“馬力”，逐步轉(zhuǎn)向用戶體驗(yàn)的“算力”和“流量力”。汽車行業(yè)不僅要做好產(chǎn)品，更要懂得抓住流量、提升品牌影響力。如今，智能汽車與智能手機(jī)的智能屬性愈發(fā)接近，從智能手機(jī)到智能汽車實(shí)現(xiàn)了無縫銜接。手機(jī)圈人才“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”汽車圈，正深刻改變著汽車行業(yè)的格局與發(fā)展走向 。