智能駕駛分級測評體系來了，能力有標準！

近日，中國汽車工程研究院推出“智能駕駛金字塔分級測評體系”，這是首次對智能駕駛能力進行科學分級，為該領域帶來全新的評估參考。

該體系依據(jù)技術成熟度，將智能駕駛分為“安全基線”“綜合優(yōu)選”“極智拔尖”三個層級。

安全基線層以法規(guī)符合性為核心要點。在此層級，會覆蓋國內外標準測試，旨在確保智能駕駛的基礎功能符合規(guī)定。這就如同為智能駕駛設定了一道基本門檻，只有跨越這道門檻，產品才有進一步發(fā)展的可能。無論是在國內的法規(guī)框架下，還是參考國際相關標準，車輛的智能駕駛功能都要在此層面證明自身的合規(guī)性。

綜合優(yōu)選層則把“好用”作為標準。測評過程采用封閉場地與開放道路雙重測試的方式。在封閉場地中，模擬復雜交通流，例如城市密集車流的場景，讓智能駕駛系統(tǒng)在可控環(huán)境下接受考驗。而開放道路實測更是涵蓋了豐富多樣的地形，像“兩橫三縱”萬里長測路線，包含山區(qū)、隧道、海岸線等多種路況。通過這些測試，從多個維度篩選出綜合性能優(yōu)異的“優(yōu)等生”。量化指標涉及系統(tǒng)誤判率、接管頻率、交規(guī)符合性等，全方位衡量系統(tǒng)在日常使用中的表現(xiàn)。

極智拔尖層追求的是“愛用”的極致體驗。此層級進一步提升難度，針對用車過程中的復雜臨界場景開展極限工況測試，如在冰雪路面、強光干擾等極端條件下，探索系統(tǒng)性能的邊界。同時，通過真實道路數(shù)據(jù)評估系統(tǒng)決策的自然度與舒適性，量化系統(tǒng)擬人化決策能力，甄選擬人化決策的“尖子生”。

這一測評體系的出現(xiàn)，有著重要意義。長期以來，汽車行業(yè)在智能駕駛宣傳方面存在“智吹自擂”的亂象。車企常用“超級算力”“全場景智駕”“端到端”等術語包裝功能，使得消費者難以判斷產品的實際性能。如今，新體系憑借超50項量化指標，統(tǒng)一了測評標準，讓企業(yè)必須用真實數(shù)據(jù)來展示自身實力，推動智能駕駛行業(yè)朝著更加規(guī)范、透明的方向發(fā)展 。