8 月 4 日，韓國調研機構 SNE Research 發(fā)布數據顯示，今年 1 月至 7 月，韓國三大電池公司 LG 新能源、SK On 有限公司和三星 SDI 在電動汽車電池領域的總市場份額降至 16.7%，較去年同期下降 4.5 個百分點，縮水明顯。

曾經，韓國電池企業(yè)在全球市場占據重要地位，然而如今卻面臨份額下滑的困境。其中，LG 新能源雖以一定的電池使用量保持著相對靠前的排名，市場份額為 9.4%，但增長態(tài)勢也有所放緩；SK On 的市場份額為 3.9% ；三星 SDI 情況更不容樂觀，因歐美需求疲軟，裝機量下滑 8%，市場份額只剩 3.2%。

與韓國電池企業(yè)形成鮮明對比的是中國電池制造商的崛起。今年前七月，寧德時代在全球電動汽車電池市場的占有率高達 37.5%，穩(wěn)居首位。比亞迪同樣表現出色，上半年電動汽車電池出貨量同比增長迅猛，市場份額沖到 17.8%。

韓國電池企業(yè)份額下降的原因是多方面的。價格方面，中國廠商憑借供應鏈和規(guī)模優(yōu)勢，大幅壓縮成本，寧德時代的電池比韓企便宜 15% - 20%，在價格戰(zhàn)中優(yōu)勢明顯，吸引眾多車企選擇中國電池。補貼政策上，歐洲市場補貼退坡，依賴高端電池的韓企受到沖擊。技術層面，盡管韓企曾靠高鎳電池、快充技術領先，但中國廠商技術追趕迅速，寧德時代的麒麟電池、比亞迪的刀片電池等已不遜色于韓企產品。

全球電動汽車電池市場格局正發(fā)生深刻變化，韓國電池企業(yè)若想扭轉局勢，需積極調整策略，提升自身競爭力，否則在未來市場競爭中恐將面臨更大挑戰(zhàn)。