在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，上汽與華為的合作備受矚目，其中，上汽內(nèi)部對(duì)余承東 “磨刀石” 這一獨(dú)特稱呼更是引發(fā)諸多猜測(cè)。

今年 2 月 21 日，上汽與華為在上海簽署深度合作協(xié)議，決定在多領(lǐng)域協(xié)作打造智能新能源汽車。合作初期并非一帆風(fēng)順，雙方磨合了近小兩個(gè)月時(shí)間。余承東直言，上汽一開始拿出的產(chǎn)品方案讓他很不滿意。

賈健旭回憶，第一次造型評(píng)審時(shí)，余承東的評(píng)價(jià)給了他巨大壓力，直言尚界 H5 需要有時(shí)尚感、高級(jí)感，還要確保低風(fēng)阻。這高標(biāo)準(zhǔn)的要求，讓上汽團(tuán)隊(duì)如臨大敵，賈健旭甚至緊張到冷汗直流。但也正是這種高要求，激發(fā)了上汽的斗志。

“現(xiàn)在我們上汽內(nèi)部都不叫余承東，而是叫他‘磨刀石’，之所以這樣叫，是因?yàn)槲覀兪且话训?，必須要在上面磨，才?huì)越來越鋒利。” 賈健旭這樣解釋這個(gè)外號(hào)的由來。

事實(shí)證明，“磨刀石” 發(fā)揮了關(guān)鍵作用。尚界 H5 在設(shè)計(jì)上采用華為極致、純凈、簡(jiǎn)約的美學(xué)理念，車身流暢優(yōu)雅，逐浪曲線設(shè)計(jì)、4 倍輪軸比以及豐富的顏色選擇，兼顧了視覺美感與實(shí)用性。內(nèi)飾搭載 10.25 寸全液晶儀表和 15.6 寸中控屏，功能區(qū)布局簡(jiǎn)潔有序，符合主流用戶個(gè)性化需求。

空間表現(xiàn)上，尚界 H5 作為標(biāo)準(zhǔn)中型 SUV，軸距達(dá) 2840mm，前后排寬敞。后備箱容積 601L，純電版還有 124L 電吸電彈前備箱，儲(chǔ)物能力出色。

8 月 29 日成都國際車展上，鴻蒙智行五 “界” 首次齊聚，尚界 H5 大放異彩，預(yù)售 18 小時(shí)內(nèi)小訂突破 5 萬臺(tái)，成為當(dāng)之無愧的焦點(diǎn)。

從最初的方案不被認(rèn)可，到如今尚界 H5 的驚艷亮相，上汽在余承東這 “磨刀石” 的砥礪下，完成了一次蛻變。雙方憑借相互契合的價(jià)值觀，讓尚界快速駛?cè)氚l(fā)展 “快車道”。在未來，相信 “磨刀石” 還會(huì)繼續(xù)發(fā)揮作用，助力上汽與華為的合作創(chuàng)造更多可能，為智能新能源汽車領(lǐng)域帶來更多驚喜 。