2025 年 1 - 7 月，豪車市場(chǎng)傳統(tǒng)品牌與新勢(shì)力展開(kāi)了一場(chǎng)激烈交鋒。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，傳統(tǒng)豪華品牌德系三巨頭在今年前 7 個(gè)月表現(xiàn)欠佳。寶馬累計(jì)售出 33.8 萬(wàn)輛，同比下滑 19.8%；梅賽德斯 - 奔馳 33.2 萬(wàn)輛，同比下跌 19.8%；奧迪 32.0 萬(wàn)輛，同比跌幅 16.4% 。具體車型方面，梅賽德斯 - 奔馳 C 級(jí)去年同期累計(jì)銷量超 10 萬(wàn)輛，今年少賣了近 3 萬(wàn)輛。寶馬多款 SUV 車型也出現(xiàn)銷量下滑，寶馬 X5 累計(jì)同比減少約 1.4 萬(wàn)輛，寶馬 X3 累計(jì)同比減少約 2.7 萬(wàn)輛 ，寶馬 X1 累計(jì)同比減少約 2.4 萬(wàn)輛。7 月，德系三巨頭同比跌幅更是超過(guò) 20% 。

而新豪華品牌這邊，1 - 7 月累計(jì)售出 95.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 3.2%，不過(guò) 7 月單月合計(jì)銷量同比下滑 14.5% 。其中，特斯拉 1 - 7 月累計(jì)銷量 30.6 萬(wàn)輛，降幅 6.3%。極氪 1 - 7 月累計(jì)售出 9.6 萬(wàn)輛，7 月同比下滑 8.7%，其全年目標(biāo)銷量為 32 萬(wàn)輛。蔚來(lái) 7 月降幅比理想高，前 7 月累計(jì)跌幅 18.1%。值得一提的是阿維塔，累計(jì)同比增幅超 130%，7 月銷量 8135 輛，同比增長(zhǎng) 283.4%，成為新豪華品牌中的一匹黑馬。

在這場(chǎng)新舊勢(shì)力的博弈中，傳統(tǒng)豪華品牌有著深厚的品牌底蘊(yùn)和成熟的技術(shù)，但在新能源和智能化浪潮下，轉(zhuǎn)型速度相對(duì)較慢，面臨著較大的壓力。新豪華品牌則憑借智能化、電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，迅速搶占市場(chǎng)份額。然而，新勢(shì)力品牌也面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、品牌認(rèn)可度有待提高等問(wèn)題。

1 - 7 月的豪車市場(chǎng)數(shù)據(jù)已然展現(xiàn)出傳統(tǒng)與新勢(shì)力的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)的進(jìn)一步變化，豪車市場(chǎng)格局或許還會(huì)發(fā)生新的改變，究竟傳統(tǒng)品牌能否重振雄風(fēng)，新勢(shì)力又能否延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，值得持續(xù)關(guān)注。