小米的獨立造車資質(zhì)在行業(yè)內(nèi)處于較高水平。

小米汽車在今年三月份推出小米 SU7 后，起初是“掛靠”北京汽車集團(tuán)越野車有限公司。如今，小米獲得了獨立的造車資質(zhì)，這表明其銷售并登記注冊的數(shù)量已超過三萬輛純電動乘用車。

對于新勢力造車廠商而言，獨立生產(chǎn)資質(zhì)獲取不易，小米能獲得此資質(zhì)，足以證明小米 SU7 的銷售成績出色，也顯示出小米汽車的潛力巨大。

小米 SU7 創(chuàng)造了銷量紀(jì)錄，上市 24 小時大定數(shù)量達(dá) 88,898 輛，截止 5 月 9 日訂單數(shù)累計突破 10 萬輛，6 月單月交付破萬輛，力壓不少新勢力品牌。而且，小米今年的產(chǎn)能計劃為 10 萬輛以上，訂單供不應(yīng)求。

小米獲得獨立資質(zhì)并非采用收購其他車企的方式，而是通過自身努力和北京市的支持。北京市在小米造車過程中發(fā)揮了重要作用，包括讓小米借用北汽集團(tuán)下屬越野車公司的資質(zhì)代產(chǎn)，以及在審批等方面給予支持。

雖然獲得了獨立資質(zhì)，但小米仍面臨一些問題，如現(xiàn)有產(chǎn)能難以滿足消費(fèi)者需求，交付時間相對較長，可能影響銷量。此外，后續(xù)產(chǎn)品如何維持生命力也是需要考慮的，SU7 熱銷后一些產(chǎn)品層面的問題逐漸暴露。

不過，小米汽車的熱銷也帶來了積極影響，比如推動小米集團(tuán)股價上漲，帶動手機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展。

總之，小米的獨立造車資質(zhì)在行業(yè)內(nèi)有一定優(yōu)勢，但未來仍面臨諸多挑戰(zhàn)。