在非洲這片廣袤的市場(chǎng)上，曾以手機(jī)業(yè)務(wù)稱霸的傳音，正憑借“三蹦子”（電動(dòng)車）低調(diào)出海，并成功躋身非洲電動(dòng)車銷量前三甲。

早在 2022 年前后，傳音就以 TankVolt 的名義悄然涉足出行領(lǐng)域。同年，傳音成立出行事業(yè)部，旗下非洲本地的 Spiro、Roam，以及來(lái)自印度的 TVS 和 Bajaj 等品牌，在非洲市場(chǎng)展開了密集的市場(chǎng)攻勢(shì)。2023 年，Revoo 正式進(jìn)入非洲市場(chǎng)，TankVolt 首先在烏干達(dá)亮相，隨后迅速擴(kuò)展至尼日利亞、肯尼亞、坦桑尼亞等多個(gè)國(guó)家。

截至 2025 年，傳音已在非洲電動(dòng)車市場(chǎng)取得了不俗的成績(jī)。其推出的電動(dòng)車定價(jià)大約在 1500 美元一臺(tái)，引入了太陽(yáng)能應(yīng)急充電等功能升級(jí)，還將電機(jī)扭矩提升了 30%，以更好地適應(yīng)非洲的路況和消費(fèi)者需求。

非洲的出行市場(chǎng)有著獨(dú)特的背景。撒哈拉以南地區(qū)平均停電中斷時(shí)長(zhǎng)達(dá) 39.3 小時(shí)/年，遠(yuǎn)高于經(jīng)合組織國(guó)家平均的 0.87 小時(shí)。在公共交通體系尚不完善的情況下，摩托車和自行車是主要的短途出行工具，而電動(dòng)化趨勢(shì)正逐漸滲透。非洲的兩輪車保有量不足中國(guó)的 1/10，但日均騎行需求卻是中國(guó)的 3 倍，這一巨大的市場(chǎng)缺口為傳音提供了機(jī)會(huì)。

傳音的成功并非偶然。過(guò)去，傳音在非洲手機(jī)市場(chǎng)就取得了輝煌成就。2024 年，傳音手機(jī)整體出貨量約 2.01 億部，在全球手機(jī)市場(chǎng)占有率達(dá) 14.0%，排名第三；其中智能機(jī)在全球市場(chǎng)占有率為 8.7%，排名第四。傳音能抓住機(jī)會(huì)，源于對(duì)非洲消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握。針對(duì)非洲電力供應(yīng)不便，它將手機(jī)待機(jī)時(shí)間提升到諾基亞的 1.5 倍到 1.8 倍；針對(duì)跨網(wǎng)通話費(fèi)用高，推出一機(jī)多卡功能；圍繞非洲人對(duì)足球和音樂(lè)的熱愛，優(yōu)化手機(jī)音腔設(shè)計(jì)、研發(fā)功放芯片等。

如今在電動(dòng)車領(lǐng)域，傳音同樣延續(xù)了對(duì)消費(fèi)者需求的關(guān)注。針對(duì)非洲多地電力普及率不高的問(wèn)題，加大電池續(xù)航，或給電動(dòng)車裝上太陽(yáng)能板；針對(duì)復(fù)雜路況，對(duì)電動(dòng)車的三電系統(tǒng)進(jìn)行專門優(yōu)化，強(qiáng)化防塵防水能力，并提升續(xù)航表現(xiàn)。

不過(guò)，傳音在電動(dòng)車領(lǐng)域仍面臨挑戰(zhàn)。一方面，其在手機(jī)市場(chǎng)的成功能否順利遷移至電動(dòng)車行業(yè)尚不確定，消費(fèi)者是否認(rèn)可其電動(dòng)車品牌仍需時(shí)間驗(yàn)證；另一方面，電動(dòng)車核心部件如電池的成本較高，如何在保證性能的同時(shí)控制價(jià)格，是傳音需要解決的問(wèn)題 。但無(wú)論如何，傳音在非洲電動(dòng)車市場(chǎng)已成功邁出了堅(jiān)實(shí)步伐，未來(lái)走向值得關(guān)注。