特斯拉所屬的檔次對其市場份額有著多方面的影響。

從美國市場看，盡管特斯拉發(fā)起價格戰(zhàn)，但其市場份額仍下滑至有記錄以來最低水平，只占據一半份額，低于之前。不過隨著 Cybertruck 電動皮卡的推出，可能會扭轉這一趨勢。

其他汽車制造商的降價策略也對市場格局產生影響，促使電動汽車銷量持續(xù)增長。

在中國市場，特斯拉的份額也有波動。8 月其零售市場份額為 6.2%，同比下降。雖上海工廠交付總數增長，創(chuàng)下國內銷售新高，但份額確實降低。為提振銷量，特斯拉推出多輪促銷政策，包括延長免息購車政策。

從全球范圍分析，2023 年特斯拉強化了在美國汽車市場的地位，市場份額首次超大眾汽車，年銷量環(huán)比增長。馬斯克還設定了更高的市場份額目標，新產品的推出有望助力其實現目標。

在新能源汽車鄙視鏈中，特斯拉被認為是純電汽車的領導者和標桿。其技術優(yōu)勢明顯，在電池、電機、軟件、自動駕駛等方面有核心技術和創(chuàng)新能力。

品牌影響力大，不僅是汽車公司，更是科技公司和文化現象，馬斯克的形象和傳播方式也吸引眾多粉絲。

市場地位高，在全球范圍內擁有高市場份額和銷量，在中國市場也成績突出。在北上廣深一線城市，特斯拉已改寫豪車市場格局。Model Y 壟斷四大一線城市豪華 SUV 銷冠，Model 3 在上海和深圳占據豪華轎車頭名。其強勢得益于限購政策對新能源車的扶持。

新勢力中理想、蔚來也表現出色。雖然德系豪華品牌仍占據大部分豪車市場份額，但特斯拉的沖擊不可小覷，二者形成零和博弈競爭關系。二線豪華品牌也各有機會，如紅旗在北京，凱迪拉克在上海，雷克薩斯在廣州和深圳，都憑借自身優(yōu)勢有所作為。

總之，特斯拉的檔次使其在市場份額競爭中面臨挑戰(zhàn)與機遇并存的局面。