特斯拉全系大漲價(jià)一般不會(huì)促使其他新能源車企也漲價(jià)。

首先，特斯拉漲價(jià)有自身特殊原因。像成本上升，包括續(xù)航增加、新能源補(bǔ)貼政策變化、供應(yīng)鏈成本上升等，還有盈利水平不理想，迫不得已以漲價(jià)來(lái)平衡。

但其他新能源車企跟著漲價(jià)的可能性不大。一方面，新能源汽車交易的預(yù)付機(jī)制限制了車企漲價(jià)，用戶交車前已定好車型和價(jià)格，車企調(diào)價(jià)易引起消費(fèi)者連鎖反應(yīng)。

另一方面，電池廠和礦場(chǎng)、車企和電池廠之間存在博弈，原材料漲價(jià)由供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)共同承擔(dān)，對(duì)車企端影響相對(duì)較小。

而且現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，處于買方市場(chǎng)，消費(fèi)者選擇多。像比亞迪漢、小鵬 P7 等車型競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企貿(mào)然漲價(jià)可能導(dǎo)致掉單。

多數(shù)車企不會(huì)輕易因芯片貴等成本問題漲價(jià)。此外，整車的溢價(jià)能力較強(qiáng)，車企漲價(jià)會(huì)讓消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他品牌。