工程車二手車回收廠回收車輛是有年限要求的，但不同類型的工程車要求不同，且會受多種因素影響。一般來說，營運類工程車報廢年限明確，如小、微型出租客運汽車報廢年限為 8 年。非營運小、微型汽車雖無明確使用年限限制，但行駛里程達 60 萬公里國家會引導報廢?；厥諒S還會結合車況、市場需求、維修成本等綜合考量是否回收。

對于營運類的工程車而言，嚴格的報廢年限規(guī)定是出于多方面的考慮。比如小、微型出租客運汽車8年的報廢年限，這是因為這類車輛使用頻率高、行駛里程多，車輛零部件磨損較快。到了8年這個節(jié)點，車輛的整體性能和安全性可能會大幅下降，繼續(xù)使用存在較大隱患，所以回收廠基本不會回收已達報廢年限的此類車輛。

而中型出租客運汽車的報廢年限為10年，大型出租客運汽車為12年，公交客運汽車則是13年。這些車輛由于承載人數(shù)較多，對安全性的要求更為嚴格，相應的報廢年限也根據(jù)其使用特點和安全標準進行了設定。一旦達到規(guī)定年限，回收廠從安全和成本等角度出發(fā)，通常不會接收。

非營運的工程車情況相對復雜一些。雖然行駛里程達到60萬公里才會被國家引導報廢，但如果車輛連續(xù)3次檢驗不符合國家標準，回收廠也是不會接收的。這是因為不符合標準的車輛，后續(xù)整備成本可能過高，而且難以保證上路后的安全性。

此外，回收廠自身的考量也會影響對工程車年限的要求。有些回收廠傾向于回收近5年的車型，這樣可以降低整備成本，更快地將車輛翻新后投入市場。而如果車輛的車況良好，市場對其需求較大，即使年限稍長一些，回收廠也可能會綜合評估后決定是否回收。

總之，工程車二手車回收廠在回收車輛時，年限要求是一個重要的參考因素，但并非唯一標準?；厥諒S會在國家政策規(guī)定的框架內，結合車輛實際車況、市場供需以及自身運營成本等多方面因素，綜合判斷是否回收某一輛工程車。