二手車評估時(shí)，車輛里程數(shù)越低價(jià)格通常越高，因其直觀反映了車輛使用程度。里程數(shù)是機(jī)械磨損的量化指標(biāo)，不同里程同款車維修成本有別；還受市場認(rèn)知影響，消費(fèi)者對不同里程車輛預(yù)期不同。同時(shí)，它是折舊模型核心參數(shù)，像 “54321 法” 就據(jù)此計(jì)算。此外，輪胎等易損件磨損也能反映里程。不過，里程數(shù)并非決定價(jià)格的唯一因素，品牌、車況等同樣重要 。

具體來說，新車在最初的五年有著明確的折舊率，分別為16%、12%、10%、8%、6% 。在相同的年限內(nèi)，行駛里程少的車輛，其實(shí)際的使用損耗相對較小，所以在二手車市場中價(jià)格也就更高?！?4321 法” 是業(yè)內(nèi)常用的評估方法，默認(rèn)車輛能行駛 30 萬公里，并將其分為 5 段，每段 6 萬公里。每超過一段，車輛的估價(jià)就會減去相應(yīng)的折舊費(fèi)，這種方法為評估里程數(shù)對價(jià)格的影響提供了較為清晰的參考。

正常情況下，輪胎的更換周期在 5 萬到 8 萬公里之間，通過觀察輪胎的磨損程度，以及密封膠條、皮帶和踏板等易損件的損耗情況，就能在一定程度上推測車輛的實(shí)際行駛里程。而且，車漆老化、重新噴漆等跡象，有可能暗示車輛發(fā)生過事故，發(fā)動機(jī)和變速箱的狀態(tài)也至關(guān)重要，這些因素綜合起來，都能輔助判斷車輛的整體車況，從而影響最終的評估價(jià)格。

良好的保養(yǎng)能夠讓車輛在二手車市場中保持更高的價(jià)值，通過查詢 4S 店或第三方工具的保養(yǎng)記錄，我們可以了解車輛過去的保養(yǎng)情況。比如同款同年份同顏色的寶馬 5 系，即使車況相差不大，但里程數(shù)相差一倍多，其價(jià)格差距卻不一定很大。這也提醒我們，在二手車交易中，無論是賣家還是買家，都不能僅僅依據(jù)里程數(shù)來判斷價(jià)格，要綜合多方面因素，做出準(zhǔn)確的評估與決策。