汽車(chē)降價(jià)潮對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)沖擊很大。

首先，新車(chē)降價(jià)使二手車(chē)對(duì)消費(fèi)者吸引力明顯下降。消費(fèi)者咬咬牙就能買(mǎi)新車(chē)，貸款節(jié)省的錢(qián)夠首付，且新車(chē)有首任車(chē)主權(quán)益，如終身質(zhì)保，二手車(chē)則大多沒(méi)有，這促使更多人選擇新車(chē)。

其次，新車(chē)降價(jià)導(dǎo)致二手車(chē)市場(chǎng)行情跟著降。新車(chē)若降價(jià) 30%，未來(lái) 2 - 5 年二手車(chē)價(jià)格可能降 50% - 60%，目前已有二手車(chē)降幅超 20%。

再者，二手車(chē)商面臨巨大壓力。庫(kù)存周期不斷延長(zhǎng)，從 37 - 51 天到超過(guò) 200 天，資金壓力大增，毛利從 8%左右降到 2%左右，虧損比例高達(dá) 92%左右，很多商家扛不住壓力關(guān)門(mén)。

另外，車(chē)源量變化大，2 月同比、環(huán)比均減少，二手車(chē)商收車(chē)更謹(jǐn)慎。

還有，準(zhǔn)新車(chē)受影響大，車(chē)齡較長(zhǎng)的二手車(chē)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，但整體影響仍較大。

不過(guò)，也有積極方面。比如國(guó)家出臺(tái)汽車(chē)以舊換新行動(dòng)方案，刺激消費(fèi)。部分經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展寄售業(yè)務(wù)，收取停車(chē)費(fèi)和中間費(fèi)。未來(lái)若汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束，新的定價(jià)體系建立，二手車(chē)市場(chǎng)仍有潛力。但目前二手車(chē)市場(chǎng)混亂，行情難測(cè)，二手車(chē)商要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，提升服務(wù)質(zhì)量，建立口碑，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。