未來(lái)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下方面。

電池技術(shù)不斷創(chuàng)新，新型電池材料提高能量密度和充電速度，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

電機(jī)技術(shù)朝高效、輕量化發(fā)展，提升動(dòng)力性能和能效。

控制系統(tǒng)智能化，增強(qiáng)行駛安全性和舒適性。

傳動(dòng)系統(tǒng)中，多速變速箱提高動(dòng)力輸出效率，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性和通過(guò)能力。

動(dòng)力分配系統(tǒng)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力動(dòng)態(tài)調(diào)整，提升駕駛性能和安全性。

半軸方面，材料采用碳纖維復(fù)合材料、鈦合金、鋁合金等，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度輕質(zhì)化。結(jié)構(gòu)優(yōu)化如空心軸設(shè)計(jì)等減輕質(zhì)量，提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)。制造工藝如近凈成形、激光焊接等增強(qiáng)耐磨性和疲勞壽命。智能化技術(shù)集成，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和主動(dòng)控制半軸工作狀態(tài)。

漢德半軸具備出色扭矩傳輸和耐久性，輕巧且強(qiáng)度高，提升性能、降低維護(hù)成本。

在“新四化”背景下，要重新定義齒輪和傳動(dòng)行業(yè)，強(qiáng)化軟件能力和人才培養(yǎng)，跨界融合。

電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注驅(qū)動(dòng)電機(jī)等核心技術(shù)。

變速器在乘用車和商用車領(lǐng)域都朝著多檔化發(fā)展。

前沿的輪轂電機(jī)能自由控制每個(gè)車輪扭矩，提高車輛性能，適合自動(dòng)駕駛需求，國(guó)內(nèi)已有自主研發(fā)成果，但產(chǎn)業(yè)化還需努力。