汽車搭電收費 30 元是綜合多種因素制定的。

首先，汽車搭電是項需要專業(yè)技術和設備的服務，技工的工時以及專業(yè)設備和技術的使用都有成本。像在偏遠地區(qū)，技工到達需更多時間，成本增加；城市中心交通擁堵也會影響技工時間從而影響價格。

其次，新能源汽車普及，初期有優(yōu)惠政策，但因成本和資源分配問題，逐漸取消或減少，推出 30 元標準收費，這考慮了成本、資源分配和用戶需求，多數(shù)新能源汽車電池容量 30kWh 左右，30 元能滿足充電需求。

另外，30 元在電動汽車行業(yè)較普遍，從建設和維護充電設施、供電成本看不算高。電動車續(xù)航弱，搭電保障出行和車輛維護，費用有回報。且和汽油車加油費用相當，對消費者可接受。

這也是市場競爭結果，高于平均水平會削弱運營商優(yōu)勢。

不過要注意，不同區(qū)域和標準可能有差異，具體得根據(jù)實際情況分析。

總之，汽車搭電收費 30 元有其合理性，綜合了多種因素。