鈴木 GSX1000 的操控性能那是相當(dāng)出色。

它采用了和 GSX-R1000 一樣的鋁制雙梁車架加上鋁制搖臂的組合，后懸架為漸進(jìn)連桿式結(jié)構(gòu)，確保 130mm 行程，能很好適應(yīng)各種路況。

43mm 的 KYB 倒立式前叉不僅具有 120mm 的行程，還擁有完全可調(diào)的阻尼、回彈、壓縮和彈簧預(yù)載設(shè)置，可調(diào)節(jié)回彈阻尼和彈簧預(yù)載設(shè)置的連桿式后減震能對(duì)變化的路面做出有效反應(yīng)，保持敏捷和穩(wěn)定，增強(qiáng)了道路抓地力和整車的緊湊感，讓操控更加游刃有余。

新的鋁制把手改變了角度，變寬了，提高了操控性。

為了提高精細(xì)化的油門控制，采用了電子油門，32 位的 ECM 針對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行了精確控制優(yōu)化，對(duì)于右手任何細(xì)微的變化都能夠做出準(zhǔn)確的線性反應(yīng)，結(jié)合滑動(dòng)離合器，操控趨于完美。

配置了快速換擋器，無(wú)需操作離合器就能進(jìn)行雙向快速升降檔。而且源自 MotoGP 技術(shù)的定風(fēng)翼設(shè)計(jì)讓它有了如廠隊(duì)賽車般的競(jìng)技風(fēng)格，增加了操控的穩(wěn)定性。

總之，鈴木 GSX1000 的操控性能優(yōu)秀，能讓騎手在騎行中盡享靈活自如的駕馭樂(lè)趣。