2014 年 4 月，特斯拉在中國打下第一根 V2 超充樁，11 年后的如今，V4 超充終于登場。6 月底，特斯拉新一代 V4 超級充電樁首批站點正式在中國上海、浙江、甘肅、重慶等地亮相，并同步向非特斯拉品牌電動汽車開放，共計 7 座 V4 超充站 。

日前，有博主使用煥新版 Model Y 對特斯拉 V4 超充樁進(jìn)行了實測。V4 超充機柜最大充電功率為 500kW，不過這臺 Model Y 在使用 V4 超充樁從 30% 電量充至 90% 的過程中，總共用時 27 分 30 秒左右，期間峰值功率僅達(dá)到了 185kW，并未達(dá)到最大充電功率。原因在于現(xiàn)款國內(nèi)在售的 Model 3、Y、S、X 等車型，電壓不變，充電電流在 V3 超充樁上就已達(dá)到極限，所以 V4 超充樁對于這些車型而言，快充能力或許沒有變化。

在外觀上，V4 超充樁變化顯著。經(jīng)典鏤空設(shè)計被一體化封裝的全封閉式造型取代，通體純白樁體搭配紅色“TESLA”標(biāo)識，科技感十足。而且，充電線纜長度從 V3 時代的 1.98 米大幅增加 1 米，達(dá)到 3 米，這為更多車型充電提供了便利。

性能方面，V3 超充樁峰值功率為 250kW，在當(dāng)下 480kW、600kW 超充樁頻出的背景下已顯落后。而 V4 充電樁將峰值充電功率提升至 500kW，還兼容 400V 至 1000V 的寬電壓平臺。

此次實測中，煥新款標(biāo)準(zhǔn)版 Model Y 插槍后 20 秒左右就達(dá)到 175kW 充電速度上限，最終用時 27 分 30 秒完成 30% - 90% 的充電，車端顯示充電量為 39.797 度。作為對比，老款 Model Y 充電時表顯峰值功率為 155kW。今年 3 月在海南 V3 超充樁上對煥新版長續(xù)航 Model Y 測試時，峰值功率達(dá)到 251kW。

另外，此次測試 V4 超充時，每度電價為 2.29 元，總花費約 91 元。截止到今年 6 月，特斯拉在國內(nèi)已建設(shè) 2100 座超充站、11600 根超充樁。特斯拉 V4 超充樁的出現(xiàn)，無論是在性能提升還是基礎(chǔ)設(shè)施布局上，都為電動汽車充電領(lǐng)域帶來了新變化，后續(xù)其使用體驗和發(fā)展態(tài)勢值得關(guān)注。