四輪車廂手把式電動(dòng)車在冬季的性能會(huì)受到影響。冬季低溫對(duì)其電池、機(jī)械部件等方面均有作用。電池活性降低，可用容量下降，充電受限，不同類型電池受影響程度有別；車身橡膠密封條老化，輪胎橡膠變硬，行駛阻力增大；胎壓不足、車輛負(fù)載過(guò)重等也會(huì)使續(xù)航里程縮短。不過(guò)，車主若提前做好應(yīng)對(duì)措施，可在一定程度上減少這些不利影響 。

在電池方面，溫度對(duì)其影響十分顯著。一般來(lái)說(shuō)，溫度越低，電池容量縮減得越厲害。比如在10℃左右時(shí)，電池容量就可能減少15%；到了0℃左右，減少幅度能達(dá)到30%。不同類型的電池，表現(xiàn)也有所差異。鉛酸電池在冬季續(xù)航下降可能在50%甚至更多，而鋰電池和石墨烯電池通常在20% - 30%左右。要是溫度進(jìn)一步降低到零下10℃，電池容量減少45%；零下20℃時(shí)減少60%；零下30℃更是會(huì)減少75%。像磷酸鐵鋰電池，在0℃時(shí)電池容量約為正常狀態(tài)的88.05% ， -10℃降至65.52% ， -20℃僅剩38.88%。

從機(jī)械部件來(lái)看，寒冷天氣會(huì)讓車身橡膠密封條加速老化，這不僅影響車內(nèi)的密封性和保暖性，還可能導(dǎo)致一些異響。輪胎橡膠也會(huì)變硬，使得滾動(dòng)阻力增大，消耗更多的電能。另外，冬季氣溫降低，胎壓容易不足，行駛阻力進(jìn)一步增大，若車輛負(fù)載過(guò)重，或者有急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣，續(xù)航里程也會(huì)明顯縮短。

不過(guò)，面對(duì)這些問(wèn)題并非毫無(wú)辦法。車主可以給電池做好保溫措施，比如給電池加“保暖內(nèi)衣”。日常使用時(shí)要注意在溫度適宜的環(huán)境充電，適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間，用車前先熱車，用車后及時(shí)充電，關(guān)注胎壓并及時(shí)補(bǔ)氣，保持勻速行駛，避免超載。通過(guò)這些措施，能在一定程度上提升四輪車廂手把式電動(dòng)車在冬季的性能，讓出行更加順暢。