進(jìn)口代步汽車的油耗并非普遍比國產(chǎn)代步汽車高。在同等排量下，進(jìn)口車因發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)更先進(jìn)，輕量化設(shè)計(jì)投入多，往往燃油效率更高、車重更輕，從而油耗更低。但也有部分國產(chǎn)代步車憑借技術(shù)進(jìn)步、針對(duì)國內(nèi)路況和駕駛習(xí)慣的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了低油耗。此外，駕駛習(xí)慣與環(huán)境等因素也會(huì)左右油耗。所以，不能一概而論地說進(jìn)口代步車油耗就更高。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面來看，一些進(jìn)口品牌在研發(fā)上投入巨大，其發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率、動(dòng)力輸出與燃油消耗的平衡把控更為精準(zhǔn)。比如部分高端進(jìn)口車型，通過先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)和燃油噴射系統(tǒng)，能在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，有效降低油耗。然而，近年來國產(chǎn)汽車奮起直追，不少國產(chǎn)代步車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上取得突破，優(yōu)化了燃燒過程，提高了熱效率，使得油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。

傳動(dòng)系統(tǒng)也對(duì)油耗有著重要影響。進(jìn)口車的變速器通常換擋邏輯更精密、傳動(dòng)效率更高，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，減少能量損耗，進(jìn)而降低油耗。但國產(chǎn)汽車同樣在這方面發(fā)力，一些國產(chǎn)代步車配備了自主研發(fā)的優(yōu)秀變速器，換擋平順且能配合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，車輛的整備質(zhì)量也是影響油耗的關(guān)鍵因素。進(jìn)口車在輕量化設(shè)計(jì)上起步較早，大量采用輕質(zhì)高強(qiáng)度材料，降低了車身重量，行駛時(shí)所消耗的能量減少，油耗自然降低。不過，國產(chǎn)汽車如今也越來越重視輕量化，不少車型在這方面取得進(jìn)步，使得車重與油耗之間達(dá)到更優(yōu)的平衡。

綜上所述，進(jìn)口代步汽車和國產(chǎn)代步汽車的油耗不能簡(jiǎn)單對(duì)比。兩者在技術(shù)、設(shè)計(jì)等多方面都不斷發(fā)展，且駕駛習(xí)慣、用車環(huán)境等外在因素也會(huì)干擾油耗表現(xiàn)。消費(fèi)者在選擇代步車時(shí)，不能僅以進(jìn)口或國產(chǎn)來判斷油耗高低，而應(yīng)綜合多方面因素，做出適合自己的選擇 。