電動客運四輪車在冬季的續(xù)航能力會受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)活性降低，電解液變黏稠，鋰離子移動速度減緩，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加、充放電量減少。同時，冬季使用空調(diào)系統(tǒng)、輪胎滾動阻力增大等也會消耗較多電量。不同類型的電池，受影響程度有所差異，比如鉛酸電池續(xù)航下降可能在 50%甚至更多，鋰電池和石墨烯電池通常在 20% - 30%左右 。

具體來說，不同低溫環(huán)境下，各類電池容量的減少比例也不盡相同。像磷酸鐵鋰電池，在0℃時容量就降為正常狀態(tài)下的88.05%，當(dāng)溫度低至 -10℃時，容量降至65.52% ，而到了 -20℃，僅剩38.88%。鉛酸電池的表現(xiàn)更不容樂觀，在10℃時續(xù)航就減少15%，0℃時減少30% ， -10℃減少45% ， -20℃減少60% ， -30℃時更是減少75%。由此可見，低溫對電池容量的影響十分顯著。

除了電池本身特性，天氣條件和車輛負載也會影響電動客運四輪車的冬季續(xù)航。雨雪天氣中，車輛行駛阻力增大，電量消耗加快；若車輛負載過重，同樣會使續(xù)航里程進一步縮短。

不過，我們也并非對這一情況毫無辦法。給電池做好保暖措施，能有效緩解低溫對電池性能的影響。選擇室內(nèi)或溫度較高的時段充電，并適當(dāng)延長充電時間，也有助于電池更好地儲存電量。同時，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理使用車內(nèi)的空調(diào)等設(shè)備，都可以在一定程度上減少電量消耗，從而增加車輛的冬季續(xù)航里程。

總之，電動客運四輪車冬季續(xù)航受多種因素制約，但只要我們了解這些因素，并采取相應(yīng)的措施，就能盡可能降低其對續(xù)航的影響，讓出行更加順暢。