一萬(wàn)左右的電動(dòng)轎車(chē)不太適合長(zhǎng)途駕駛。這類(lèi)車(chē)往往動(dòng)力較弱，電池容量有限，像鳳凰 M4 高配版續(xù)航 120 公里，雷丁 E100 續(xù)航 50km，如此續(xù)航在長(zhǎng)途行駛中需頻繁充電，可很多地區(qū)充電設(shè)施并不完善，會(huì)讓駕駛者產(chǎn)生續(xù)航焦慮。并且其舒適性配置通常不全，長(zhǎng)途駕駛易使駕乘人員疲憊。所以，它更適合城市內(nèi)短途代步，而非長(zhǎng)途駕駛 。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，許多一萬(wàn)左右的電動(dòng)轎車(chē)搭載的電機(jī)功率較小。以鳳凰 M4 為例，其配備 1000W 功率電機(jī)，時(shí)速僅 30 公里 / 小時(shí)。在日常城市道路行駛或許尚可，但面對(duì)長(zhǎng)途駕駛中的爬坡、加速超車(chē)等需求時(shí)，車(chē)輛就會(huì)顯得力不從心。頻繁出現(xiàn)這種情況，不僅行車(chē)速度難以保證，還可能對(duì)車(chē)輛零部件造成損害，縮短車(chē)輛使用壽命。

在電池容量和續(xù)航能力方面，即便有部分車(chē)型續(xù)航看似還可以，但和真正適合長(zhǎng)途駕駛的車(chē)輛相比，差距依舊明顯。例如欣智達(dá)電動(dòng)四輪車(chē)?yán)m(xù)航在 50 - 120 公里之間，這樣的續(xù)航里程在長(zhǎng)途駕駛中必然需要頻繁充電。然而現(xiàn)實(shí)是，充電設(shè)施不完善的問(wèn)題十分突出。很多偏遠(yuǎn)地區(qū)或者高速公路上，充電樁分布稀少，這無(wú)疑會(huì)讓駕駛者陷入續(xù)航焦慮，難以安心出行。

此外，舒適性也是一大問(wèn)題。這類(lèi)電動(dòng)轎車(chē)的舒適性配置往往不夠齊全。長(zhǎng)時(shí)間的長(zhǎng)途駕駛，如果沒(méi)有良好的座椅舒適性、合理的車(chē)內(nèi)空間布局以及合適的空調(diào)等配置，駕乘人員會(huì)感到十分疲憊，影響旅途體驗(yàn)。

綜上所述，一萬(wàn)左右的電動(dòng)轎車(chē)由于在動(dòng)力、續(xù)航、充電設(shè)施以及舒適性配置等多方面存在限制，確實(shí)不太適合長(zhǎng)途駕駛。它們更適合在城市內(nèi)，滿(mǎn)足人們短距離的日常出行需求，成為便捷的短途代步工具 。