不用執(zhí)照的老年四輪電動車不太適合長途出行。這類車大多真實續(xù)航較短，充電也極為不便，很難支撐漫長的行程。即便像金彭V8雙子座等少數(shù)車型續(xù)航能達到一定里程，但和傳統(tǒng)燃油車相比，在續(xù)航、充電及行駛速度上差距明顯。而且很多城市對這類車管理嚴格，上路都成問題，更別說長途。所以，老年四輪電動車更適合日常短途出行。

從續(xù)航方面來看，多數(shù)不用執(zhí)照的老年四輪電動車續(xù)航里程有限。例如雷斯威馳卡酷老年代步車，雖續(xù)航可達200公里，可這與傳統(tǒng)燃油車相比差距顯著。長途出行意味著可能要頻繁尋找充電地點，可這類車的充電設施遠不如燃油車加油那樣便捷，充電時間也較長，像寶駿KiWi EV直流快充從30%至80%都需1小時，極大影響了行程的連貫性。

在行駛速度上，這類車也難以滿足長途出行需求。金彭V8雙子座等車型的速度，使得長途出行會花費更多時間。要知道，長途趕路本就需要較高的速度來提升效率，可老年四輪電動車卻難以做到，這無疑增加了出行成本與時間成本。

另外，目前各地對于電動車管理規(guī)定不斷實施，對三四輪車的管控愈發(fā)嚴格。沒駕照的老年四輪電動車多屬于超標車，按規(guī)定屬機動車范疇，需要交保險、考駕照、上牌照等。很多城市不允許這類車上路，違規(guī)車輛更是不被允許長途行駛，這無疑是給長途出行設置了重重障礙。

綜上所述，不用執(zhí)照的老年四輪電動車因續(xù)航、速度、充電以及政策管理等多方面因素的限制，在長途出行時面臨諸多挑戰(zhàn)與不便。它們更適合在城市中進行日常的短距離代步，方便老年人在周邊區(qū)域活動，而長途出行則最好選擇更合適的交通工具。