燃油電動(dòng)四輪車在高速行駛時(shí)主要依靠燃油驅(qū)動(dòng)。這是因?yàn)槿加拖到y(tǒng)在高速行駛時(shí)能展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，提供強(qiáng)勁動(dòng)力以適應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)需求。電動(dòng)四輪油電兩用技術(shù)成熟，油電混合動(dòng)力結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)處。像豐田威蘭達(dá)雙擎、奧迪A6油電混合等車型，在高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，動(dòng)力切換順暢，讓車輛在高速行駛時(shí)能借助燃油驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高效行駛，帶來(lái)良好體驗(yàn) 。

在高速行駛狀態(tài)下，燃油驅(qū)動(dòng)所具備的穩(wěn)定性是電力驅(qū)動(dòng)暫時(shí)無(wú)法比擬的。電力驅(qū)動(dòng)雖然在加速時(shí)迅猛流暢且安靜，適合城市中低速行駛場(chǎng)景，但在高速行駛對(duì)動(dòng)力持續(xù)穩(wěn)定輸出的需求面前，燃油驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能在車輛高速行駛時(shí)，源源不斷地提供強(qiáng)大動(dòng)力，以保證車輛在高速狀態(tài)下的穩(wěn)定運(yùn)行。

以?shī)W迪A6油電混合為例，在D檔自動(dòng)混合模式下，當(dāng)車速達(dá)到約30公里每小時(shí)左右時(shí)就會(huì)切換至燃油驅(qū)動(dòng)，整個(gè)過(guò)程順暢無(wú)不適感。輕點(diǎn)油門起步時(shí)電動(dòng)機(jī)先驅(qū)動(dòng)，隨后平穩(wěn)過(guò)渡到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，幾乎讓人察覺(jué)不到切換過(guò)程。這就使得車輛在高速行駛階段，能夠毫無(wú)阻礙地依靠燃油驅(qū)動(dòng)，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且駕駛體驗(yàn)感也很棒。

另外，從能源利用的靈活性角度來(lái)說(shuō)，燃油電動(dòng)四輪車在高速行駛時(shí)采用燃油驅(qū)動(dòng)，也為長(zhǎng)途旅行提供了保障。城市短距離出行，車輛可以依靠電力驅(qū)動(dòng)，環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。但當(dāng)面臨長(zhǎng)途行駛，電力可能不足時(shí)，燃油系統(tǒng)就發(fā)揮作用，確保車輛能夠持續(xù)行駛。

總之，燃油電動(dòng)四輪車在高速行駛時(shí)主要依靠燃油驅(qū)動(dòng)，是技術(shù)、動(dòng)力需求、能源利用等多方面因素共同作用的結(jié)果。這種驅(qū)動(dòng)方式不僅能夠滿足車輛高速行駛對(duì)動(dòng)力的要求，還能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定且舒適的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)兼顧了不同出行場(chǎng)景下的能源利用需求。