油電兩用的四輪車相比純電動四輪車，續(xù)航能力通常更好。純電動四輪車的續(xù)航完全依賴電池容量，受電池技術(shù)以及充電樁普及程度限制，易產(chǎn)生續(xù)航焦慮。而油電兩用四輪車具備油電互補(bǔ)特性，在電量不足時(shí)，發(fā)動機(jī)可介入工作，切換到燃油模式繼續(xù)行駛，增加續(xù)航里程，讓出行更加從容，能滿足大多數(shù)場景的需求。

從具體的車型數(shù)據(jù)來看，這種優(yōu)勢更為明顯。純電動四輪車的續(xù)航里程一般在120公里至408公里之間，比如沐陽新能源電動四輪車“海豚”純電驅(qū)動續(xù)航約120公里 ，即使像續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)的奇瑞小螞蟻甜粉款，續(xù)航也不過301公里和408公里。

但油電兩用的四輪車，續(xù)航成績相當(dāng)可觀。像鴻日S1 MAX、吉途07等續(xù)航能輕松突破200公里，宗申KM6牛牛綜合續(xù)航可達(dá)300公里，鴻日S1心動版最大續(xù)航甚至可達(dá)500公里。華標(biāo)新能源風(fēng)行1號綜合續(xù)航里程可達(dá)220公里，愛象G2油電兩用續(xù)航也能達(dá)到200公里。東威“F1”更是可輕松續(xù)航440里。這些油電兩用車型的續(xù)航能力，無疑讓純電動四輪車難以企及。

而且，在長途行駛場景中，油電兩用四輪車的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。當(dāng)面臨找不到充電樁的情況時(shí)，純電動四輪車可能就會陷入困境，而油電兩用四輪車則能依靠燃油驅(qū)動繼續(xù)前行，有效避免了因電量耗盡帶來的尷尬。

當(dāng)然，實(shí)際的續(xù)航里程，不管是油電兩用四輪車還是純電動四輪車，都會受到駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等因素影響。不過總體而言，油電兩用四輪車結(jié)合了電力驅(qū)動的環(huán)保節(jié)能與燃油驅(qū)動的續(xù)航保障優(yōu)勢，在續(xù)航能力方面確實(shí)比純電動四輪車更勝一籌，能為車主帶來更安心、更自由的出行體驗(yàn)。