過去五年國產(chǎn)汽車品牌排行榜變化顯著。

比亞迪表現(xiàn)強(qiáng)勁，長期占據(jù)銷量榜首，其插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型廣受歡迎，如秦、宋、元家族及海豚等銷量突出，高端車型唐、漢和騰勢 D9 也有出色成績。不過也存在增長瓶頸，新車型未達(dá)預(yù)期。

長安汽車走“多生孩子好打架”路線，旗下品牌眾多且發(fā)展良好，在新能源領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打，但智電 iDD 混動(dòng)技術(shù)未獲認(rèn)可。

奇瑞連續(xù)十個(gè)月銷量超 10 萬輛，各品牌增長態(tài)勢良好，出口成績斐然，新能源尚未發(fā)力已進(jìn)前三。

吉利汽車曾是自主品牌 NO.1，現(xiàn)被奇瑞超越，在新能源市場發(fā)力純電動(dòng)，混動(dòng)表現(xiàn)一般，燃油車市場失守。

長城汽車處境艱難，哈弗、魏牌、歐拉等品牌銷量下滑，在燃油車和新能源市場均落后，車名命名混亂及對新能源重視不足是主因。

近五年，轎車銷量榜中，國產(chǎn)車從只有吉利帝豪沖進(jìn)前十，到如今前五名中有多款國產(chǎn)車且均為新能源汽車，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

2024 年 4 月，比亞迪銷量領(lǐng)先，吉利、長安、奇瑞、廣汽乘用車、長城汽車依次排名，其中廣汽乘用車超過長城汽車。

總之，國產(chǎn)汽車品牌競爭激烈，格局不斷變化，各品牌都在努力提升自身實(shí)力以適應(yīng)市場變化。