可上綠牌的電動四輪車在冬季續(xù)航會受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫會降低電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性，減少充放電量，同時車內(nèi)空調(diào)等設(shè)備的使用也會增加電量消耗。不同類型的電池受影響程度有所不同，例如鉛酸電池在低溫下續(xù)航下降比例較大，鋰電池和石墨烯電池冬天續(xù)航一般下降 20 - 30%。此外，車輛使用習(xí)慣和環(huán)境等因素也會對冬季續(xù)航產(chǎn)生影響 。

具體來看，磷酸鐵鋰電池在不同低溫環(huán)境下，容量變化顯著。在0℃時，其容量為88.05% ，當(dāng)溫度降至 -10℃時，容量就降至65.52% ，而到了 -20℃，僅剩38.88% 。鉛酸電池的表現(xiàn)更為明顯，在10℃時續(xù)航就會減少15% ，0℃時減少30% ，-10℃時減少45% ，-20℃時減少60% ，-30℃時更是減少75% 。

除了電池本身特性，車輛使用習(xí)慣和環(huán)境對冬季續(xù)航影響也不容小覷。頻繁急加速、急剎車，會讓電能在瞬間大量消耗，極大地縮短續(xù)航里程。長時間使用暖風(fēng)空調(diào)，同樣是電量的“大殺手”。冬季胎壓不足，會增加輪胎與地面的摩擦力，使車輛行駛阻力增大，耗電量上升；載重量過高，也會讓車輛“負(fù)重前行”，進(jìn)一步降低續(xù)航。

不過，我們也有一些辦法來減少這些影響。提高充電環(huán)境溫度，能讓電池在充電時保持更好的活性，增加充電量。給電池加裝保暖裝置，如同給電池穿上“保暖衣”，有助于維持其性能。定期檢查維護(hù)電池健康，能及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題。在北方低溫地區(qū)，選擇更耐低溫的三元鋰電池，也是提升冬季續(xù)航的有效途徑。

總之，可上綠牌的電動四輪車冬季續(xù)航雖受多種因素影響，但只要我們了解這些影響因素，并采取相應(yīng)的措施，就能在一定程度上提升續(xù)航能力，讓電動四輪車在冬季也能更好地為我們服務(wù)。