目前并沒有確切公開信息表明十大品牌四輪電動車在市場上的占有率具體數(shù)據(jù)。四輪電動車市場品牌眾多，各品牌因自身定位、產(chǎn)品特點等因素在不同細分市場各有所長。像金彭在中低端市場憑借收購及產(chǎn)品優(yōu)勢擁有龐大消費群體；愛瑪靠時尚外觀等在年輕消費者和城市通勤人群中受歡迎；鴻日聚焦高端微型低速四輪車站穩(wěn)腳跟。市場處于動態(tài)變化，故而難以明確具體占有率 。

金彭收購凌寶汽車后發(fā)展如虎添翼，特別是其1.5萬級四輪電動車銷量十分突出，成為中低端市場的有力競爭者，在該細分領域吸引了大量價格敏感型消費者，為其市場份額增長助力不少。愛瑪作為知名品牌，在三輪、四輪車領域均衡發(fā)展，它的成功在于精準把握消費者需求，時尚外觀設計符合當下審美潮流，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，售后又十分完善，這些優(yōu)勢使其在年輕消費群體和城市通勤市場中不斷開疆拓土。

鴻日聚焦高端微型低速四輪車領域，以高品質(zhì)產(chǎn)品和獨特定位收獲眾多青睞。在高端細分市場，鴻日憑借差異化競爭，為追求品質(zhì)和個性化的消費者提供了優(yōu)質(zhì)選擇。江蘇宗申實現(xiàn)從燃油三輪車到四輪電動車的成功轉(zhuǎn)型，依靠可靠的質(zhì)量和豐富的產(chǎn)品線贏得消費者信賴，在轉(zhuǎn)型過程中不斷積累市場份額。盛昊在塑框四輪電動車領域擁有技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，旗下多款低速四輪車成為市場熱門，在特定產(chǎn)品領域占據(jù)一席之地。

雷丁在經(jīng)歷波折后有“復活”跡象，旗下四輪老頭樂在特定消費群體中仍有一定市場；恩途深耕低速車多年，產(chǎn)品在農(nóng)村地區(qū)較為常見，扎根農(nóng)村市場也為其贏得了部分份額。然而，市場風云變幻，各品牌的市場占有率會隨著產(chǎn)品創(chuàng)新、營銷策略等因素而改變。所以，難以給出十大品牌四輪電動車具體的市場占有率數(shù)據(jù)，但可以確定的是，各品牌都在競爭中努力提升自身實力與市場地位 。