目前并沒有找到煤氣電動(dòng)四輪車在市場(chǎng)上占有率的相關(guān)確切數(shù)據(jù)。電動(dòng)四輪車市場(chǎng)格局多元且在不斷發(fā)展，不同類型、不同地區(qū)的電動(dòng)四輪車市場(chǎng)占有率各有不同。全球范圍內(nèi)，前三大L7e四輪車廠商占據(jù)一定份額，歐洲是主要消費(fèi)市場(chǎng)；國(guó)內(nèi)電動(dòng)四輪車規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，純電動(dòng)份額逐年上升?？上н@些都未涉及煤氣電動(dòng)四輪車，其占有率情況暫不明確 。

在國(guó)內(nèi)，電動(dòng)四輪車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片繁榮發(fā)展的景象。金彭在低速四輪電動(dòng)車領(lǐng)域異軍突起，憑借1.5萬(wàn)級(jí)四輪電動(dòng)車成為銷量佼佼者；愛瑪在三輪、四輪車領(lǐng)域穩(wěn)穩(wěn)扎根，收獲了不少用戶的青睞；鴻日汽車則在高端微型低速四輪電動(dòng)車方面闖出了一片天地。然而，在這些知名品牌和各類細(xì)分領(lǐng)域蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，煤氣電動(dòng)四輪車卻鮮少被提及。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，電動(dòng)四輪車的發(fā)展也有其獨(dú)特的脈絡(luò)。前三大L7e四輪車廠商 Aixam (Polaris)、Ligier Group和Tazzari Zero共占46%以上份額，歐洲地區(qū)作為全球最主要的L7e四輪車消費(fèi)市場(chǎng)，占據(jù)了72%以上的份額，北美市場(chǎng)也有14%的占比。不同類型的電動(dòng)四輪車中，L7Be的市場(chǎng)份額占比約65%，家庭市場(chǎng)份額占比高達(dá)82%左右。但這其中，依舊沒有煤氣電動(dòng)四輪車的身影。

中國(guó)電動(dòng)四輪車行業(yè)正快速發(fā)展，2023年市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1800億元，未來(lái)產(chǎn)能、產(chǎn)量、需求量均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，全球市場(chǎng)占比也逐步提高。眾多頭部企業(yè)、新興品牌和跨界企業(yè)在這片市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)角逐?？杉幢闶袌?chǎng)如此活躍，煤氣電動(dòng)四輪車似乎并未在市場(chǎng)占有率的舞臺(tái)上嶄露頭角，其市場(chǎng)占有率仍如同迷霧一般，讓人難以看清。

綜上所述，煤氣電動(dòng)四輪車在市場(chǎng)上的占有率由于缺乏相關(guān)數(shù)據(jù)難以確切知曉。電動(dòng)四輪車市場(chǎng)的熱鬧非凡，卻未能映襯出煤氣電動(dòng)四輪車的市場(chǎng)地位?；蛟S隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展和相關(guān)統(tǒng)計(jì)的完善，其占有率情況會(huì)逐漸明晰 。