建設(shè)電動四輪車的續(xù)航里程一般在 50 到 400 公里左右。其續(xù)航受車輛電壓、電池容量、電機配置等多種因素制約。普通低速電動四輪車一次充電大多能跑 50 到 120 公里，不過也有部分熱門車型續(xù)航更出色，像雷克斯多多可達 185 公里，愛瑪新款 A02 可達 170 公里。實際行車時，載重量、駕駛習(xí)慣等外界因素也會使續(xù)航產(chǎn)生波動 。

就車輛電壓而言，60V 低速電動四輪車理論續(xù)航在 50 到 110 公里，72V 低速電動四輪車理論續(xù)航在 60 到 120 公里。以常見的電池與電機配置為例，60V58Ah 電池搭配 1500W 電機，續(xù)航大概 50 公里；60V100Ah 電池與 2000W 電機，續(xù)航約 80 公里。72V 車型亦是如此，不同的電池容量與電機功率組合，續(xù)航里程有所不同。

電池容量無疑是影響續(xù)航的關(guān)鍵因素之一。若想讓低速電動四輪車跑 200 公里，難度較大，需配備至少兩組 100Ah 左右的電池，成本也會大幅增加。比如 60V 低速電動四輪車，搭載 120Ah 電池，最大續(xù)航約 120 - 150 公里，只有配備兩組 100Ah 左右電池，才有可能達到 200 公里續(xù)航。

電機配置同樣不可忽視，先進的電機技術(shù)能夠提升電能轉(zhuǎn)化效率，減少能量損耗，從而延長續(xù)航里程。像上海建設(shè)部分車型，配備矢量正弦波控制器、建設(shè)變頻電機，時速可達 50 左右，續(xù)航可達 70 公里左右。

實際駕駛過程中，載重量過高會增加車輛行駛阻力，使得耗電量增大，續(xù)航里程縮短；急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣，也會讓續(xù)航大打折扣；而平穩(wěn)駕駛、合理控制車速等良好駕駛習(xí)慣，則有助于延長續(xù)航。

建設(shè)電動四輪車的續(xù)航里程跨度較大，受到多種因素的綜合影響。消費者在選擇時，需根據(jù)自身需求和實際使用場景，權(quán)衡車輛配置，同時養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，以獲得更理想的續(xù)航表現(xiàn) 。